labasrytas,
vakarykstes pakatuskes su jaros cbr600rr taip suintrigavo, kad daug nelaukdamas paskambinaus Lotus engineering senior techniciam J.T (isverciau is lovos senuka, hehe) ir paklausiau: wtf?
kodel, kaip stafas sake, jaros cbr'ikas nevalyt?
na, senukas atsipapipaliojo ir pateike keleta nepaguodzianciu faktu: per paskutinius 19 metu honda sugebejo 'atrasti' apie 30 papildomu arkliu savo shestisotkem, bet shuda jie sugebejo atrasti torko.
aha!
kodel?
nes mums reikia torko, kad ishtrauktu ishposukiu. paskum mes jau kaip nors atsukism rankena ir iki arkliu.
tai va, pasirodo kad vienintelis budas padidinti shestisotkiu torka yra kintamos isiurbimo/ismetimo fazes (aka vtechas, tik dar kruciau, red.pastaba. jau senai turime honda vfr) ir butinai papildytos kintamo ilgio isiurbimo traktu (jau turime pirma bandyma yamaha r1 ir augusta mv).
problema, sake Lotus engineering diedukas, pagaminti kintamu faziu mechnizma 14000rpm varinkeliui.
beje, voztuvas ismetimo sistemoje (aka eksupas red.pastaba), nifyga neprideda, o turi pagrindine paskirti 'uzglostyti' duobes kerivese, kad useranemeas nepyktu
taciau, bykoz tai yr way to go, manykime, kad netrukus pamatytime ir sita nelaime supersport klases pirdose.
veliau, ne telefonu, J.T. kaip paslapti isdave, kad butu ir dar vienas budas, padidinti torka jaros shestisotkei: pereiti prie strokerio (2T red.pastaba). J.T. speja, kad hi-tech strokeris ishbezdetu kone 2xtorko.
way to go, jara?
Prisijungti
DUK
Ieškoti
