Motofrakcija

nagisva stai jum ir prasom ghardukas from bnv
tokis zurnala raso light, fast and unique. ziurim toliau:
-maza maza sankaba (nu ziurint an pikso tai dvigubai maziau nei klxo kokio)
-galine sake ilga ir prisukta per zvaigzdes vidury, grandine smaugia tiesiai, ner sliauzikliu
-gale olinsas be progresyvkes (designas skiriasi nuo ktm)
-prieky marzochiai
-inpurskimas
-no kick
-bakas po sedyne
-111 kg sausas
-~8500 oiru



tai suvyniokit viena, pajamsiu.

_________________
Ей бичюлис миелас, сенокай несиматем, липк павежёсю

jauciu, kad jau pradedu taupyt.
vietoje varnos kanidatas ðto nado!

Siaip nelabai ka cia daug ir pribure su g650 lyginant.

_________________

didzhej #777

man smagu, kad shitie motociklai, kur daug shokineja ir patiria apkrovas, paprastai turi tik remo pavadinima.
va minimas bmv, vietoje remo idejo du uzuolaidu karnizo vamzdzius, kokiu 30mm diametre.
kaip jie laiko, jeigu laiko??

_________________
cross cojones PC

Nu kaip ir... isaiskinta:
Aesthetically, the most prominent design element of the 450 is the tubular frame. Constructed of twin cross tubes of stainless steel mated to forged union points, the chassis design foregoes the traditional undercarriage that cradles the motor. Instead, the main tubes run at a 45-degree angle from the beefy steering stem directly to the swingarm pivot. It is rudimentary engineering, designed to transmit the intense forces absorbed through the front forks to the machine’s center of mass via the most direct route. By comparison, a traditional under-slung frame carries the energy of impact through a somewhat circuitous route. The 450X’s unique chassis design requires less tubing than a conventional frame, resulting in an extremely light unit that nonetheless delivers exceptional rigidity. Replacing the natural protection afforded by conventional under-slung chassis tubes, the G450X is equipped with an ultra heavy-duty bash plate that is mounted in shock-absorbing rubber.

_________________

didzhej #777

siaubas. tai rudimentary ar extremely?
kad is SS tai gerai: kai suluz atvarysi ir suvirnsiu, turiu vielos geros.

_________________
cross cojones PC

as tai galvoju, kad kaip luz.. ir jei tai bus per 2 metus nuo pirkimo dienos x... tai virinti nereikes, gales 'xx-istis' krastos meistrai keisdami rema.

_________________

didzhej #777

Kad paskui per tą nelaiku lūžusį rėmą chirurgams nereikėtų knistis, keičiant raiderio stuburą

_________________
Teorinio raidinimo būrelio pirmininkas

nemanau, kad ten sedi inDzinieriai debilai ir daro nesamones isgalvodami nesaugius sprendimus.. tikrai tikiu, kad jau kas kas.. bet jie suvokia, kokia atsakomybe yra paleisti i rinka nesaugu motocikla, taip pakenkiant vardui ir t.t. - diskusijai sitoje vietoje reiketu deti taska.

_________________

didzhej #777

_________________
cross cojones PC

Ble vel zvengiau. Ukiskas ir draugiskas poziuris! Patiko! Primena laikus kai virindavom ereliuku remus stroikese!

_________________
Добро пожаловать нахуй

p.s. irgi nevirindavau, nes nelaikydavo per siule..
dejau vamzdi ir ji apvirindavau.. irgi nelaikydavo.
ir dar bandziau visaip su bekameriniais bairiai prasisukti, bet baisiai nepatogu budavo, kaip begiais vaziuoji

_________________

didzhej #777

mes virindavom karta i savaite, vaziuot tai noredavos. juk nekainavo niekas. estetikos nedaug... zydras remas su juoduliais per visus sujungimus...

_________________
Добро пожаловать нахуй

as buvau apie rata, su ta kur stabdymo kojele is galinio rato reme laikesi suvyniojes rema... nepadejo nei vamzdis (hope supratau apie kuria detale as cia...)

_________________

didzhej #777

stabdymo kojele? vienzo nelaike tashkas

_________________
Ей бичюлис миелас, сенокай несиматем, липк павежёсю

skaitau viskas bus ore su tuo remu - gas gas (mindaugui - fast fast) tokius remus deda i savo trialinius mocus, so bmw nieko cia naujo nesugalvojo.