laba diena. parašysiu ilgą postą apie amortiko perrinkimą, kad pats nepamirščiau, kaip
daryt, o ir kitiems gal įdomu?
čia kadangi dedu kietesnę spyruoklę, o ir šiaip ten nekažką, tai nusprendžiau
pasikietinti kawasaki amortiko reboundą, t.y. įmest porą papildomų shimsų ir
šlakelį naujo tepalo.
kad amortikas ištrauktas ir spyruoklė nuimta jau rašyta prieš du mėnesius. toliau paties amortiko ardymas:
1. apatinis dangtelis nukalamas su zubyla ir molotoku.
2. išleidžiamas azotas. či buvo įdomus siurprizas, nes pas mane bybį ten kas buvo tam rezervuare. tai čia, skaitau,
visiems reikėtų atkreipti dėmesį, pas ką motai iš visokių aukcionų ir šiukšlynų ir šiaip, kad gali jau kažkas būti
nagus prikišęs, nes kaip gi neprikiši, kai ant amortiko nematytas dalykas - mašininis ventilis! iš principo, gal būtų
užtekę nuo šitos vietos nieko nedaryt, tik prisipildyt iš naujo ir jau geriau važiuotų, bet pažinimo džiaugsmo traukiamas
tęsiu toliau.
3. daugelyje nistrukcijų internetuose šitoj vietoj siūloma lupt lauk azoto pūslę, o tada brutaliais smaukomaisiais judesiais
išlupti už štoko
seal-head'ą ir stūmuoklį. bet radau ir įdomesnį variantą: išėmus fiksacinį žiedą iš po ruonio galvos įpūsti
pūslėn šiek tiek oro ir štokas su viskuo, kas ant jo sumauta palengva išlenda lauk. tuo būdu mažiau streso pagrindiniam
o-ringui + tepalo fontanas pridedamas nemokamai.
Prikabintas failas:
air-in-piston-out.jpg [ 66.76 KiB | Peržiūrėta 23 kartus(ų) ]
4. išpilam lauk tepalą, kiek liko neišsitaškiusio, ir, išleidę orą, išimam pūslę.
Prikabintas failas:
analizai.jpg [ 49.19 KiB | Peržiūrėta 23 kartus(ų) ]
5. toliau pailiustruoju stūmuoklį ir tai, kas darosi sukinėjant reboundo varžtą: skirtumas mizernas...
Prikabintas failas:
pistonas+adata.jpg [ 55.34 KiB | Peržiūrėta 23 kartus(ų) ]
6. dar galiu pailiustruoti suspaudimo reguliavimo daiktą:
Prikabintas failas:
comp. adj..jpg [ 61.69 KiB | Peržiūrėta 23 kartus(ų) ]
suspaudimo metu tepalas teka pagal rodykles iš pagrindinės kameros į rezervuarą ir jo prateka tiek, koks yra tūris štoko dalies, sulendančios į amortiką,
t.y., jei amortiko vidinis diametras 40mm, štoko 16mm ir, skaykim, kad amortiką suspaudžiam 10mm, tai per comp adjusterį prateka apie 2cm^3 tepalo,
kai tuo tarpu per comp. stacką ant stūmuoklio - 10,6cm^3. tai va. reguliavimas darosi taip: skylė centre yra for low-speed ir reguliuojasi su adata;
po tomis šešiomis skylėmis aplink sėdi dar vienas shim stackas, prispaustas su spyruokle ir high-speed varžtas keičia tos spyruoklės preload'ą.
7. baisiausia dalis: štoko galas, ant kurio užsisuka veržlė yra užplaktas, kad ana niekaip neatsisuktų. pas showa anortikus tas pats užplakimas laiko ir tą skylę, kurioje sėdi
reboundo adata. tai reikia atsargiai ir akuratnai nudildinti viršutinę sriegio dalį kartu su dalimi veržlės, kol jau ją galima atsukt.
Prikabintas failas:
nudildintas shtokas.jpg [ 69 KiB | Peržiūrėta 23 kartus(ų) ]
8. ir viskas. paberiam šimsus ir susirašom viską, kad po to nebūtų bėdos surinkt:
Prikabintas failas:
šimsai.jpg [ 60 KiB | Peržiūrėta 23 kartus(ų) ]
tęsinys sledujet.
Prisijungti
DUK
Ieškoti
