Motofrakcija

Yra toks amortiko reguliavimo settingas - rebound.

_________________

Ar is to galima spresti, kad jo paskirtis atkovoti kamuoli per krepsini?

_________________
nepykit, ne specas

Taip, jis reiskia "Rebound damping" - griztamosios eigos slopinimas. Kaip sako pavadinimas, sis reguliavimas keicia rato grizimo i nuline pakabos padeti slopinimo intensyvuma.

Kalbant paprastai, amortizatoriaus slopinimas suletina spyruokles grazinamo rato judejima.

Jei nebutu amortizatoriaus, spyruokles veikiamas ratas prasoktu nuline padeti, pakaba issitemptu, o spyruokle stengtusi ji vel grazinti i nuline padeti. Taip motociklas (arba automobilio kebulas) svyruotu tol, kol, del mechaniniu nuostoliu pakaboje, spyruokle netektu energijos. Visi esame mate kaip svyruoja automobilis su "nusibaigusiais" amortizatoriais.

Beje, daugelyje paprastos konstrukcijos amortizatoriu kitokio slopinimo
nei "rebound" apskritai nera, o suspaudimo ("compression") slopinima uztikrina pakankamai kieta spyruokle.

_________________
How do you get fast lap times? With ease.

Eikit perskaityti literaturos, kadangi reikia pradeti nuo pat pradzios.. rekomenduoju: http://en.wikipedia.org/wiki/Shock_absorber

Ten parasyta tupa paprasta (tiesa angliskai): Shock absorbers must absorb or dissipate energy.

Taigi darant isvada is to sakinio, ne spyruokle sugere, o amortikas, kas is saves nurodo, kad jei sudirba iki galo amortikas, tai ne spyruokles problema.

O toliau, skyreli ignoruoju, nes vel malate suda (tik tam ir tinkami).

_________________

didzhej #777

nubet nors kazkas ryshkeja!
as vis ant spyruokles jojau, nu.

_________________
cross cojones PC

turi pastabu tam ka parasiau zinute auksciau uz tavo?

_________________
How do you get fast lap times? With ease.

Beje, deja... per kieta spyruokle turi dar labiau neigiama bruoza, nei per minksta.. su kieta spyruokle nedirba amortikas, dingsta slopinimas - masina, o duotu momentu motociklas, tiesiog uzsisokinetu kaip ozys.

_________________

didzhej #777

Jeigu amortikas per minkstas (nelaiko) tai sukibimo neturesi, nes motas (masina) sokines per nelygumus taip, lyg amortiko nebutu, ir nespes ratas visu nelygumu "apvaziuoti", kai kuriuos skippins, persoks ir tiek sukibimas tiek valdymas bus zhopa.

Taip kad pradeti reikia nuo amortiko tvarkymo, o poto jau spyruokles ziureti.

_________________

noriu perlo
bet sios temos beveik neskaiciau
maciau kad tik reikia pakomentut.
ka daryt?

beje, w parveztas zurnalas http://superbike.co.uk/ tur straipsniu serija ir net downloadable skaiciuokle savo puslapelyje, idant sumodeliuoti amortiko veikima (air gap, spring rate, preload ir t.t.).
tik kazkaip man nepavyko downloadinti tos skaiciuokles.
parasykite, kam pavyks

stormsui dekui uz autoriteta.

_________________
cross cojones PC

manau kad pirmas dalykas, tai spyruokle! Reik pradet nuo jos, jei "musa" iki dugno, spyruokle per minksta, galima ja spustelt reguliavimu, bet geriau det spyruokles pagal svori... o toliau jau zaist su hidraulika

Zemiau nurodytame linke pasirinkite savo modeli ir galite paziureti koki spyruokliu kietuma rekomenduoja Racetech:

http://www.racetech.com/evalving/menu/searchstreet.asp

edit: issirinkus modeli, produktu puslapyje apie viduri yra didelem raudonom raidem linkas "Custom Fork Spring Calculation and Available Rates"

_________________
How do you get fast lap times? With ease.

+1 uz saito atkasima

_________________

didzhej #777

Kazkaip atidariau, viska suvedziau bet nelabai ten jie rodo? Tik duoda nusipirkti ivairiu tiuningo pakabos daliu tam motui. O ne kaip susireguliuoti pagal stock'a

_________________

Apie puslapio viduri yra didelem raudonom raidem linkas "Custom Fork Spring Calculation and Available Rates", atsiprasau, per skubejima pamirsau paaiskinti.

_________________
How do you get fast lap times? With ease.