Skaitau, kad noriu sukurt atskira topica (remiantis mindaugo praktika), kur rasysiu dienorasti kaip perku nauja diorta. Su salyga, kad normaliu topiku nera, tai skaitau, kad sitas bus normalus.
Pirmas irasas:
Patiko va sitas aparats:
Dar skaitau, kad kol kas apsistosiu ties situ modeliu ir pabandysiu pasekt jebeju ir kitas nacistines svetaines pastarojo aparato apturejimui.
Orientuojuosi i 3 kW europietisku auksiniu, mazdaug apie 2000 m. ir mazdaug i KTM LC4 enduro (Super Competition, Six days).
Savo pagiezingas mintis kvieciu isreiksti Biteplius.lt forumuose.
tai pristatyk duotaji modeli. As pvz. nesigaudau KTM'u modeliu gausoj ir skaitau, kad jie uzpiarinti dakare modeliai. LC4 - tai cia variklis? Kuo jis tau patrauklus, Kodel baidaisi bergo ar varnos (cia zinau italas!) ar yamahos WR - per daug hard?
ile koni mechanicznych, waga ir t.t.
Reiskia taip. Kodel sitas modelis, o ne koks kitas.
Pradzioj svarstyti variantai:
DRZ400S - sunkus, silpnavalis universlas
WR450f - per hardas, nesinori
DRZ400E - tinka, bet sunku rast.
Sitas KTM eina su LC4 varikliu, bet kazkodel mazesne kubatura nei standartinis LC4. Dar neissiaiskinau kodel. Realiai vadinamas Enduro, taciau oficialiai (mano ziniomis) buvo dvi versijos Super Competition ir Six days. Kuo tiksliai versijos skiriasi nezinau. Berods Six days biski didesnis bakas ir yra el. starteris.
Apskritai aparatas baisiai piktas, 128 kg, 50 AG.
Kodel KTM? Nezinau. Nieko kito nerandu, kad patiktu ir is isvaizdos ir butu pakankamai challenging aparatas. Kodel ne Husaberg? Todel, kad nenoriu but ne orihinalus (suprask Stormsas kaltas). Jei rimtai, tai man Husaberg panasu i kokia tai Aprilia savo egzotiskumu. Del to labiau linkstu i japonus, bet kadangi japonai nesiulo ne visisku hardu, arba as tokiu nezinau, tai belieka KTM. Zinau, kad brangios detales, zinau, kad nelabai patikimas... bet zmones, vazinejantys su sitais aparatais, atsuiliepia apie juos tik puikiai.
Hey vaziavo sestadieni po nemencines miskus. Chebroje vaziavo vienas KTM Six days, tai jo atsiliepimai labiau nei welcom.
iterpsiu (!) trigrasi i sia tema. vakar pamaciau ta EGZOTISKA Husaberga. nu ka, tai dabar likau nesuprates ka enduruose reiskia zodis "egzotiskas"? nepastebejau ten nei vieno keisto dalyko, anei kokio unikalaus sprendimo. prasau pakomentuoti.
vaijduli, siaip husabergai tuom ir veza - viskas LABAI paprasta ten. Jokiu penktu voztuvu, jokiu dvigubu karbu, jokiu speshal kitu technologiju.
o bet taciau tuom as ant bergo irgi uzsikabinau - svorio centras labai nuleistas zemyn, jei reiks persirinkt, irgi bus paprasta - yra pas pakonsultuotu remonte gana kompetetingai
Koks tai Husaberg FC 470. Cia totalus hardas ar ne? Dar vienas kriterijus: noriu tepalus keist ne kas menesi, bet pora kartu i metus max! Ir negalvot apie tai, akd reiks keisti kakzokia "stumuokline". Labiau turiu laiko vaziavimui anei remontavimui.
Nebijok to remonto. Ne 100'ui metu perki, reiks keist stumokline, parduosi.. kitavertus, susiremontuoti ka nors dvasinga. va savo ttr'a pasidariau, varo dabar kaip bite.. dinge visi shaudymai (tie kru buvo kai bandei) ir pan.. kai sakant dvasinguma remonto jauciu.
