pakursiu naują temą, kad nešikt visko į vieną seną.
Škias pastačiau ant XRo edelbroką. Daiktas džiuginantis. Mocas lengvai kuriasi ir t.t.
O bet tačiau yra vienas neišgyvendinamas bugas:
Kali bėgį, sukteli jušką iki galo, šauna į priekį ir ... absuliuti duobė. Pridūsta iki tiek, kad jei neatleidi gazo, tai ir užgęsta. Arba važiuoji aukštesniu bėgiu ant mažų apsukų, atsuki staigiau jušką ..ir vietoj greitėjimo - pridusimas.
Sukant gazą lėtai jokių problemų.
Trumpą reviu ir problemą jau aprašiau giminingame:
Žaidžiau su mišinio riebumu per adatos pakėlimą, keičiau į liesesnio mišinio adatą, sukiojau kuro padavimo varžta pompoje - tas pats bbs.Karbiuratorių gavau pilnai sukomplektuotą - papildomai buvo dvi adatos (liesesniam (nr.17E) ir riebesniam (nr.21E) mišiniui), gazo troseliai su rankena ir aprašymas bei instaliavimo instrukcija (labai pravertė serjik.ru smulkiai aprašyti derinimo niuansai).
Į gamyklinio karbo vietą įsistato kaip čia buvęs, reikėjo tik nupjauti dvi fiksavimo auselės nuo guminio kolektoriaus į variklį.
Toliau prasideda ginekologija. Nors karbo konstrukcija super paprasta, reguliavimo "kampų" yra ne vienas:
- laisvos apsukos - reguliuojasi troseliu, kaip ir gamyklinis.
- žemos-vidutinės - reguliuojasi sukant karbo viršuje esanį ratuką, kuriuo leidžiama arba keliama adata, t.y. liesinant/riebinant mišinį. Ratuku galima padaryti 32 "spragtelėjimus", kurie skaičiuojami nuo "riebiausios" padėties sukant prieš laikrodžio rodyklę iki "liesiausios".
- vidutinės-aukštos - reguliuojasi keičiant adatą.
- kuro padavimo kiekis - reguliuojasi "pompos" varžteliu. Diapazonas maždaug nuo "daugiau kuro žemuose" iki "kuro trūkumas ant aukštų". Tarp dviejų blogybių reikia rasti aukso vidurį.
- kuro lygis - čia irgi klasika, per plūdės aukštį.
Pradžia prasidėjo nuo rekomenduojamų nustatymų: vidutinė adata, 16 ratuko "spragtelėjimų", 1,5 pompos varžto išsukimo. Veikė, bet atsukus gazą dusdavo "apačiose" ir "viduriuose".
Galutinis variantas, prie visuose diapazonuose idealaus mišinio: 17E adata, 8 spragtelėjimai, 1 pompos varžto išsukimas prie standartinio oro filtro ir dūdos. Važiuoja smagiai. Ypač jaučiasi padidėjęs galingumas prie aukštų apsukų. Tai ir ganėtinai keista, nes kiek skaičiau atsiliepimų, visi sako, kad kaip tik Edelbrokas gamykliniam pralaimi ant aukščiausių sūkių. Pratestuota asfaltiniame, enduro ir trail režime. Šaltas vedasi iš pirmo kiko, yra "padsosas".
Ko kol kas nepavyko sureguliuoti - liko nežymus "pravalas" tik pasukus rankeną (panašiai kaip su gamykliniu) ir pridūsta jei važiuojant aukštesne pavara ir mažom apsukom staigiai duodi gazo.
Serjik karbo derinimo trablšuteryje atrinkau panašius į mano simptomus ir galimas priežastis:
1. uždelsta reakcija atsukus gazą - per liesas (bendrai paėmus)
2. variklis springsta staigiai atsukus gazą ir greitėja, jei rankeną prisuki - per "riebi" adata
3. variklis nori užgesti ar reaguoja su uždelsimu į staigų gazo atsukimą - nepakankamas kuro padavimas pompoje.
1 - kaip i atkrenta. Reguliavau ir dar liesinant ir riebinant, pravalas nesikeitė.
2 - simptomas aprašytas kaip pirštu į akį. Bet... Buvau pastatęs liesiausią adatą, pravalas nedingo.
3 - kuro padavimo reguliatorius, t.y. jo efektyvumas kelia abejonių. Didelių pokyčių neduoda, nors popieriai sako reguliuoti pasukant po 1/8 apsukų ir žiūrėti rezultatą - suprask labai jautrus daigtas. Buvau susukęs ir iki pat galo (didžiausias padavimas), ir išsukęs 3,5 apsisukimo - pravalas liko ir vienaip, ir kitaip.
Tada pradedi galvoti apie kitus dalykus:
- oro pasiurbimas kažkur "iš šono" - išoriškai nepastebėjau. kaip pratestuot?
- blogai veikia pompa?
- plūdė pradžioje buvo nuleista, dabar vėl pakelta - adin xy..
- popieriai sako, kad karbas turi dirbti su free flow išmetimu. Ar gali būti kalta stokinė-nepikta duslė?
- nepakankamas benzo padavimas į karbą - vargubau, uždėta 10mm šlangelė
- kokia adatėlės, esančios kanale šalia plūdės sekcijos, paskirtis?
Prirašiau, dabar jūs paburkit iš rutulio
