apie shestisotkes arba kur pasaulis ritasi?

mindaugasa vol.2 · Post by **mindaugasa vol.2** » 26 Sep 2009, 10:40

labasrytas,

vakarykstes pakatuskes su jaros cbr600rr taip suintrigavo, kad daug nelaukdamas paskambinaus Lotus engineering senior techniciam J.T (isverciau is lovos senuka, hehe) ir paklausiau: wtf?
kodel, kaip stafas sake, jaros cbr'ikas nevalyt?
na, senukas atsipapipaliojo ir pateike keleta nepaguodzianciu faktu: per paskutinius 19 metu honda sugebejo 'atrasti' apie 30 papildomu arkliu savo shestisotkem, bet shuda jie sugebejo atrasti torko.
aha!
kodel?
nes mums reikia torko, kad ishtrauktu ishposukiu. paskum mes jau kaip nors atsukism rankena ir iki arkliu.
tai va, pasirodo kad vienintelis budas padidinti shestisotkiu torka yra kintamos isiurbimo/ismetimo fazes (aka vtechas, tik dar kruciau, red.pastaba. jau senai turime honda vfr) ir butinai papildytos kintamo ilgio isiurbimo traktu (jau turime pirma bandyma yamaha r1 ir augusta mv).
problema, sake Lotus engineering diedukas, pagaminti kintamu faziu mechnizma 14000rpm varinkeliui.
beje, voztuvas ismetimo sistemoje (aka eksupas red.pastaba), nifyga neprideda, o turi pagrindine paskirti 'uzglostyti' duobes kerivese, kad useranemeas nepyktu

taciau, bykoz tai yr way to go, manykime, kad netrukus pamatytime ir sita nelaime supersport klases pirdose.
veliau, ne telefonu, J.T. kaip paslapti isdave, kad butu ir dar vienas budas, padidinti torka jaros shestisotkei: pereiti prie strokerio (2T red.pastaba). J.T. speja, kad hi-tech strokeris ishbezdetu kone 2xtorko.
way to go, jara?

jara · Post by **jara** » 26 Sep 2009, 10:59

as tai skaitau, kad viskas okai su tom sestiorkem. tik reikia auginti konkolus tarp koju, kurie leistu isnaudoti esama technika

nes kazkokdel pvz stafas su geriau valinancia kwaka atsilieka trupuciuka, tad musu lygyje vis esme muse

tuo labiau, kad gerb. p. sokolovas sugeba su tokia sejstiorke kaip mano ivaziuot 1.15, tad skaitau, akd torque jai per akis

mindaugasa vol.2 · Post by **mindaugasa vol.2** » 26 Sep 2009, 12:37

taip. skaitau, kad daug subjektyvumo tuose kwakaluose: tas 'patraukimas' prie auksteniu sukiu sudaro galinga ispudi, mol valyt.
is serijos, kur ausu kamstukai gerina rato laika 2sec.
stafai, ka ten sakei

stafas · Post by **stafas** » 27 Sep 2009, 21:07

sakiau siek tiek kitaip. sakiau, kad honda labai tolygi, o vat Kawa turi toki ale "sprogima", gal tikrai tai klaidina, kita syk, jus su maniske prasmaugsit, pasakysit, kas ir kaip....

o su Jara sutinku visus 110%, tik Mindaugo litras labai jau gerus ispudzius paliko...

mindaugasa vol.2 · Post by **mindaugasa vol.2** » 27 Sep 2009, 21:18

velu jau teisintis...
sakyk: palaikai vtecha ir variable inteika ar ne?

jara · Post by **jara** » 27 Sep 2009, 21:20

hehe, lytras gerai, bet mane kazkaip baugina, nors cia turbut ipratimo reikalas. visiskai neapsipratau nei su storms karve nei su mindaugo.
bet kas patiko tai stomp grimps'ai. visiskai neslidineji ant moco. butinai reikia juos pasiimt!

mindaugasa vol.2 · Post by **mindaugasa vol.2** » 08 Oct 2009, 12:39

labasvakaras sezona uzdarisiems ir neuzdariusiems,

tos diskusijos apie chooligan bikeus, elektrobikeus ir t.t., tai kaip sunkios pagirios. jaun net galva pradejo skaudeti.
prasibalskymo delei vel paskambinau i lotus engineering, mokslingiems achkarikams.
na kagi. elektrobikeu ideja buvo dar siaip taip toleruojama, bet visokie hydrogenvarikliai negailestingai isjuokti.
pasirodo, ne taip jau viskas blogai. nebutinai po metu-kitu vazinesim apsizerge ceokvesto skalbenkes varikli. ateitis - etanolis (II-os kartos, gaunamas is medienos ir pan.). kas dar idomiau, kad kartu su etanoliu renesansa patirs 2T varinekliai! kaimynai?
efektyvumas, gamybos kastai ir naujos techologijos iskelia 2T varinkelius toli keturtakciu broliu.
ir lotus engineering visa ta laika nebuvo pamirse 2t. kure, tobulino ir turi paruostus pavyzdzius nustebinti pasauli ir tkdc!
woohoo! saules spindulelis sita susikta 4dieni