Motofrakcija

Rashyd wrote:Galiu i tai tik pasakyti, kad turiu naudota stockine FE'450 spyruokle.
Nx kankinat ta berga, jei sumo yra tai drozkti kaip sumo, kam cia per anala versti i FE.

tai kur ji man dabar deti, dalimis paberti? ar atgal i supermoto perdaryti ir parduoti?
klausimas ar jis jau sumo gales kada nors buti, perbrangu.
iki enduro jam panasu daug arciau: swingarm, galinis amortikas, 22mm triple clampsas ir lipdukai ant ramumos.
o spyruokles man reiketu per viduri, 84.

patestdraivinsit gal prie progos?
ar cia jau toks nusikaltimas toki tureti, kad niekaip?

ohogo kokie pilieciai i kluba istojo
sitas bergas yra mano pirmoji hesbuberg meile
tai skaitau smaugt reik o po to visokias sprandzinas ziuret, neklausant ka cia tie supermoterys kalb.

prie husabergo tomas nepridejo instrukcijos kad naujokai uzeje prisistato tam tikram kanpeli?

nu bet pliusza uzdesiu kad nepasijami jagermeisterio nuo nauju

tckd wrote:tai skaitau smaugt reik o po to visokias sprandzinas ziuret

true. smaugt. jegermaisteri kartu ismauksim po kokio itempto renginio. pvz. kai bergai kazka laimes komandinese.

moto/9-iose juk statysit komanda pries tckd ir co?
bus uz ka pasergant pasedet.

as tai galvoju, kad ismokt gerai vaziuot pakaks ir tokio.
bet kad kaliega nepygiai nupirko is manes, tai dedu pliusoida, hehe

tomasn wrote:as tai galvoju, kad ismokt gerai vaziuot pakaks ir tokio.
bet kad kaliega nepygiai nupirko is manes, tai dedu pliusoida, hehe

gerai vaziuoti ismokti galima su daug kuo. ne apie tai cia kalba,.
klausiau zmoniu gal zino skirtumus tarp pakabos elementu, kad sutvarkyti galeciau iki fe.

larson wrote: Aš žinau maždaug tik tiek, punktas nr. 2 nėra patikrintas:
1) triple clamp'ų offsetas kitas, FS 16mm/18mm (keičiamas), FE 22mm.
2) švytuoklė aka swingarm FE 1cm ilgesnė nei FS.
3) stock'inė galinio amortiko spyruoklė FS 88N/mm, FE 80N/mm
4) galinio amortiko spyruoklės eiga FS 288mm, FE 320mm... Va čia blogiausia.

1) ne tik offsetas kitas, bet jie is principo kitokie. rigid. vat ar skirtumas jauciamas - cia kitas klausimas
2) manau px
3) jamk is rashydo
4) galiu pamatuot kampa, tik sakyk ka kur kaip matuot
5) siaip sakes skiriasi ir nemazai...

fenikso dalys jau in da LT
skaitau iki savaitgalio paliubomu turi vaziuot...

storms wrote:fenikso dalys jau in da LT
skaitau iki savaitgalio paliubomu turi vaziuot...

/whois larson?

storms wrote:

larson wrote: Aš žinau maždaug tik tiek, punktas nr. 2 nėra patikrintas:
1) triple clamp'ų offsetas kitas, FS 16mm/18mm (keičiamas), FE 22mm.
2) švytuoklė aka swingarm FE 1cm ilgesnė nei FS.
3) stock'inė galinio amortiko spyruoklė FS 88N/mm, FE 80N/mm
4) galinio amortiko spyruoklės eiga FS 288mm, FE 320mm... Va čia blogiausia.

1) ne tik offsetas kitas, bet jie is principo kitokie. rigid. vat ar skirtumas jauciamas - cia kitas klausimas
2) manau px
3) jamk is rashydo
4) galiu pamatuot kampa, tik sakyk ka kur kaip matuot
5) siaip sakes skiriasi ir nemazai...

aciu!
sakes uzdetos endurines, WP 4860 MA nuo KTM 525EXC, spyruokle tokia pati 4,2, preload'as irgi, tepalo lygis irgi. Ar ir kuo skiriasi nuo FE sakiu nepavyko dar issiaiskinti.

jei galetum pamatuoti ilgi nuo svytuokles tvirtinimo prie remo tasko iki tasko kur tvirtinasi amortikas prie svytuokles butu super. bet tas nera skubu ir kada uzmatysiu paprasysiu leist pasimatuoti paciam.
del triple clamps'u nustebinai. gera info, pasidomesiu.

pamatuosiu ryt
klempai zymiai masyvesni. bent jau ant morkos bergo/tavo tikrai kitokie nei ant FE/maniskio

labadiena.

kadangi dabar neturiu po ranka duomenu to kas mane sudeta karbe, klausimas gali pasirodyti nerislus ir nepagristas. o bet taciau, vistiek paklausiu:
susidejau stormso adata su purgstuku.

buvo K35 ir 190
tapo K51 ir 185 (cia, jeigu neklystu).

pagerejo tai, kad misini bent jau galima reguliuoti (anksciau uzsuktas iki galo buvo).

keitimas buvo daromas todel, kad senoji adata isdilus iki negaliu.

labai uzp*sdavo tai, kad kuomet motoras karstas, staigiau duodant apsuku nuo idle motoras kartais kesdavo.

sudejau sita adatele, pareguliavau misini (kaip parodyta klipukyje), kaip ir grazu. bet simptomas liko. tik tiek kad i normalius s*dus ivaziavus gesta maziau. ir labai saudo stabdant varinkeliu. intuityviai jauciu kad tas saudymas ne prie gero. pakomentuokit.

dar del to gesimo nuo mazu apsuku staigiai gazuojant: yra minciu kaip pataisyt? nes galvojau sviezia adatele pagelbes ...

kam postas atrodo netinkamas, prasome isjungti kompiuteri ir eiti prasmaugt, tada isgert 6 alaus ir tik tada grizt.

aciu. visogero.

radijo skaitytojai is rokiskio

Nesu mechanikas, bet paplepeti sia tema labai idomu. Todel plepesiu, o jus jau minusus dalinkit. Atsiras kas pataiso, is to tik nauda visiems.
Prie kokio droselio sklendes atidarymo dusta?
Svarbiausia atsiminti, kad apsukos visiskai nesvarbu, svarbu kiek gazo rankena atsukta, t.y. kiek karbo sklende atsidarius.
Jei tuo metu gazas nulis, vadinasi veikia tik laisvu apsuku varzto reguliavimas (idle mixture screw) ir pilotine (kaip lietuviskai?) karbo dalis, pilot jets, tiek benzo, tiek oro. Situs reikia ziuret. Jie pagrindiniai prie laisvu ir mazo gazo. iki 1/4 gazo.
Adata juk veikia nuo 1/8 iki 3/4 ar panasiai.
Jei dusta kaip tik ant perejimo nuo pilot prie adatos tada panasu, kad arba reikia riebinti pilotine dali, arba liesinti ta kur veikia adata, nes perejimas nuo vienos prie kitos nesklandus.

Va radau FCR karbo tuninimo kazkokia rasliava, atrodo puse velnio, yamaha bet dzin.
http://www.thumperfaq.com/jetting.htm

Ir del puksejimo (jei gerai supratau) stabdant varikliu kai gazas jau pilnai atleistas.. liesas misinys. Kontroliuojamas velgi pilotines karbo dalies, t.y. misinio varztas ir pilotiniai benzo ir oro zikleriai.

Ir visi kaip vienas kalba ta pati, pradet reikia nuo pagrindinio ziklerio, tada ziuret adata ir jos pozicija, tada tik pilotine dali.

Kalkit prie kryziaus ir paaiskinkit man ten mirstanciam kaip yra is tiesu

larson wrote: Jei dusta kaip tik ant perejimo nuo pilot prie adatos tada panasu, kad arba reikia riebinti pilotine dali, arba liesinti ta kur veikia adata, nes perejimas nuo vienos prie kitos nesklandus.

na va cia ir gesta. noredamas uzgesint kelis kartus staigiau gaza uzsuki ir nuo pat pat pradzios (iki 1/4 musiet), kazko gauna per daug/ per mazai ir pupt ir uzgesta.

larson wrote: Va radau FCR karbo tuninimo kazkokia rasliava, atrodo puse velnio, yamaha bet dzin.
http://www.thumperfaq.com/jetting.htm

Pasiskaitysiu. Aciu. Nors siaip Delorto pas mane ... bet mechanika turetu buti panasi.

larson wrote:Ir del puksejimo (jei gerai supratau) stabdant varikliu kai gazas jau pilnai atleistas.. liesas misinys. Kontroliuojamas velgi pilotines karbo dalies, t.y. misinio varztas ir pilotiniai benzo ir oro zikleriai.

o kaip tai pasireiskia praktiskai? ty kur loginis paaiskinimas kodel pokði?

larson wrote:Ir visi kaip vienas kalba ta pati, pradet reikia nuo pagrindinio ziklerio, tada ziuret adata ir jos pozicija, tada tik pilotine dali.

Kalkit prie kryziaus ir paaiskinkit man ten mirstanciam kaip yra is tiesu

kazkur pameciau husaberg.org forume buvo kaip tik 550 karbo reguliavimas ... einu skaitytis.

ar bandet kas pagal VIN'a savo hajuso historija gaut is dileriu?gal yra kai koks malonesnis ir uz aciu padaro sita reikala.