Motofrakcija

Inter 69
Jara F1

dabar tik belieka suzinoti, ar pries veszami baikus Dzintarsui (Gintaurui - aut. pastaba) berniukai uzglusino PAIR'us

storms wrote:dabar tik belieka suzinoti, ar pries veszami baikus Dzintarsui (Gintaurui - aut. pastaba) berniukai uzglusino PAIR'us

Dzintarsas viska pats uzglusina ka reikia. Zmogus reikale nusimano, galime nepergyventi

taiok, dzintarso nusimanymu nieks neabejoja, bet tai reikia uzglusint ne tik matavimo metu
ne?

Jara turbut dar komoj po kelionės ir smaugimo Bikerniekuose, tai nieko konkrečiai už jį negaliu pasakyti. Žinau tik, kad Jarkai tikrai pasijautė motociklo sureguliavimas, sakė, kad dabar tai jau valina kai reikiant. Ir turėtų, nes jei nemelavo, tai kumelių pas jį prisiderino kažkas apie 90kW ( )!

Pas mane kiek kitokia istorija: buvo problemų su liambda zondu, kuris pastoviai įsikišdavo į įpurškimo darbą. Kiek supratau jį turėjo deaktyvuoti. Kita problema buvo aktyvus SET vožtuvas. Dzintarsas rekomendavo atjungti, nes vožtuvo atidarymas sąlygodavo galios šuolį (beveik kaip pas VTEC), kas būtų negerai užgulus posūkiuose. Bet po to lyg ir persigalvojo, nes SET atsidarydavo pakankamai žemuose sūkiuose. Lyg ir paliko veikiantį. Dėl PAIR nežinau.
Tai mano suskis nabagėlis nesupimpintas akrapovičiais įvyniojo kažką link 80kW.

Laukiam kol Jara pakils iš komos ir papostins kreives, o tada skelbsim nugalėtoją .

kiek arkliu procentais +/- nubyra nuo perdavimo is variklio i rata?? maniskio techpasy 92 kw

10-15%

storms wrote:dabar tik belieka suzinoti, ar pries veszami baikus Dzintarsui (Gintaurui - aut. pastaba) berniukai uzglusino PAIR'us

Dzintars uzglushino!
ir liepe mums namuose butinai uzsiglushinti, tad bus pirmas darbas, kuri darysime!

As persiprasau kad savaime nezinau to, ka tureciau zinoti atmintinai, bet kokie tikslus motai cia buvo matuoti?

Nu kaip tie amerikonai, gal galetu jara su interiu surasyti per puse puslapio motu modelius su visais tiuninginiais bajeriais sudetais?

hehe abu mocai GSXR 600 2008 metu
o tiuningas, na, anox cia tuningas, kaip renatas ir rase:
jara
KN oro filtras, akrapo ketaninis kolektorius, home made midpipe, leovince ismetimas, PCIII ir sian jau atejo QS, Ameba

Renatas
KN oro filtras, OEM kolektorius, Yoshi midpaipas ir ismetimo bakelis, PCIII, Afigennas raideris

o tai kreivės kur? kreivės!!!

Labadien, skaitytojų prašymu - PRAŠOM! Dyno kreivės į studiją!!!
Kadangi gavau daug paveiksliukų be paaiškinimų, tai interpretuoju juos savaip, o Jara esant reikalui pataisys.

Taigi, suskis gaidys (o gal jau ne toks ir gaidys ?) Nr.1, t.y. Jaros. Galios priteklius nuo variklio:

Čia kiek suprantu kumeliukų prieaugis indikuojamas (kažkodėltais man atrodo, kad ans ir nereguliuotas arklių pakankamai turėj):

Toliau kaip viskas atrodo užkėlus vieną suskį ant kito - Jaros žaliai, intero raudonai. Jaučiamas ženklus karmos disbalansas:

O čia intero suskio galinio rato išklotinė:


Visumoj gaunasi sekančiai.
Ant alkūninio veleno (nesiskaito) įsukta:
- Jara 105,54 kW
- Inter 95,1 kW ?

Ant galinio rato įsukta:
-Jara 89,6 kW = 120,1 AJ
- Inter 84,1 kW = 112,7 AJ

Taigi, laimėjo laimėtojas, labiausiai priartėjęs prie magiško 232,8 skaičiaus! O tai būtų Wobbleris su deklaruotais 225,6 skaičiais!
Wobbleri, kada atvarai su aprilka pas mani garažan? Dukačio vožtuvus sureguliuosim, Sovetskoje šampanskoje paragausim... .

Nereikia tu ovaciju, nereikia...
A miargos garaze bus? kaip per emtyvy rodo?
P.S. Ale dyno rezultatai tai visai neblogi.
Kreives labai tolygios.

edit: idomu kodel toks didelis max galios skirtumas?
Tiuningas gi abieju mocu panasus. Gal Intero mocas
turejo sunkesni gyvenima?

tai intero suskis dabar valins taippat kaip jaros pries reguliavima ?