Posted: 17 Jun 2009, 12:09
ezhiukas wrote:anuka staigiai paresizini paveikslelius kol minuso negavai
Page 10 of 17
Posted: 17 Jun 2009, 12:16
AtsiprašauUsername wrote:mazai.
Posted: 17 Jun 2009, 12:30
kaip ninjai, tai tikrai mazai!
o 1098 kiek turi kumeliu?
o 1098 kiek turi kumeliu?
Posted: 17 Jun 2009, 12:33
ciuju ne kumeliu mazai, o dyno stendas nekalibruotas. Laikui begant jie issiderina ir kumeliu pradeda mazeti. Latviai arviui kai dare, tai sake ta pati motocikla po metu pamatavo, ~10 ag maziau turejo, nors niekas nebuvo keista
Posted: 17 Jun 2009, 12:34
o dar idomu pamatyt kiek buvo stock, ne pries -matavima, o tiesiai po pagaminimo/abkatkes.
Posted: 17 Jun 2009, 12:38
Nu vistiek, sitos 06kawos vidutiniskai visur europoje ir pasaulyje prisuka ~160 standarte ar su nedidelem modifikacijom.
Vienaip ar kitaip, niekam nepaslaptis kokiomis salygomis prasidejo sito moto gyvenimas. Abkatkes ten nebuvo irgi.
Bet uztat pigiai!
Vienaip ar kitaip, niekam nepaslaptis kokiomis salygomis prasidejo sito moto gyvenimas. Abkatkes ten nebuvo irgi.
Bet uztat pigiai!
Posted: 17 Jun 2009, 12:42
nu, 8 ag nukrito gonciko moce. neber gyvenimo. efk0nai, ta kava bent is vietos pajuda dabar, ar reik pedalais pamint?
Posted: 17 Jun 2009, 12:45
Priekinį ratą atvirkščiai uždėjau, tai baisu ir judint dabar!_heyy wrote:nu, 8 ag nukrito gonciko moce. neber gyvenimo. efk0nai, ta kava bent is vietos pajuda dabar, ar reik pedalais pamint?
O šiaip truputį pakalbinau Arūną apie Juliaus dukį. Sako, ko tu nori? Standartinis mocas ten, jokių peredelkių, pavarų perdavimai tragiški ir t.t. Aš dar iš viso stebiuosi, kaip jis bent tokius laikus įvažiuoja be modifikacijų, nes jis kaip diena ir naktis po Kawasakio.
Vsio, tiek pletkų šiandien.
Posted: 17 Jun 2009, 19:06
Tęsiant ratų temą. Gal kas gali man tundrai paaiškint, kodėl motocikluose padangos dedamos taip, kad priekinės ir galinės protektorius būtų skirtingų krypčių? Pvz., žemiau duotoj nuotraukoj galinis ratas, mocui pravažiavus, paliktų ant žemės žymę V, o priekinis - ^. Kodėl?
Posted: 17 Jun 2009, 19:51
nu priekis atvirksciai del to(turbut),kad stabdymas geresnis...efk0nas wrote:Tęsiant ratų temą. Gal kas gali man tundrai paaiškint, kodėl motocikluose padangos dedamos taip, kad priekinės ir galinės protektorius būtų skirtingų krypčių? Pvz., žemiau duotoj nuotraukoj galinis ratas, mocui pravažiavus, paliktų ant žemės žymę V, o priekinis - ^. Kodėl?
Posted: 17 Jun 2009, 19:59
nunu, ir kodel gi jis geresnis?
Posted: 17 Jun 2009, 20:21
bent jau su tundra vaziuojant per shudus(padugne eglute) stabdant ant ciuozimo ribos sudai neisena lauk, nes ner kur jiems detis, o kaupiasi tiek, kad sparna plest pradeda(buvau uzmontaves kaip galine(neteisingai)) tad galvoju, kad tas pats ir ant lietaus ir t.t....gal ir durnai galvoju, bet tingiu googlintgonzas wrote:nunu, ir kodel gi jis geresnis?
Posted: 17 Jun 2009, 20:47
ant padangos sukimosi kryptis pazymeta? pazymeta! tai ir ner ko galvos kvarsinti. klausimus prasom tiesiai dunlop.com
ant sliko pjaustyto tiek ten ir tu grioveliu. koks skirtumas ar taip<, ar taip >
ant sliko pjaustyto tiek ten ir tu grioveliu. koks skirtumas ar taip<, ar taip >
Posted: 17 Jun 2009, 20:54
na efkUnas man dievagojosi kad sukimosi kryptis nepazymeta. ash aisku nenoriu tiket tuom...
bet adresa uzhklausimui ta pati nurodziau
bet adresa uzhklausimui ta pati nurodziau
Posted: 17 Jun 2009, 21:02
bus nupaisyta stilizuota rodykle. tikrai yra. tik neparasyta lietuviskai 'sukimosi kryptis cia'