Motofrakcija

vietoj to, kad papostinti reportaza is trackdaysu ar pan
tenka postinti kazkoki nesusijusi su vaziavimo dziaugsmu shuda
susinervavau:

nax

ale ble kai hondos nelaiko, genda an akiu viskas - net vaziuot niekur nereikia!

nu, ir hondu vaziuotojai nelaiko, genda...

tai dabar klausimas apie sankabas: kas ciupinejo hondu sankabu daug?
ar gali buti, kad i 1000rr praktiskai tinka ideti pvz. 600rr arba sp2 ar pan sankaba?
kazko nesigauna sugrusti jtr sankabes: biski per auksta ji man. ir centrine verzle vos beuzsisuka keleta apsisukimu.
o kadangi prie tai su tuomi cheku buvo dereta sp2 sankaba, tai mastau ar neprivele jis ko?

beje instrukcijos jokios
bet ten viskas paprasta

prifotografavau visais kampais, aprasiau tai chekas galu gale parase, kad anglishkai sunkiai kerta ir jis atsius nauja verzle ir instrukcija.
juokai biski chekishki

ryshium su viskuo, kas auksciau ishdestyta, papildau HTK techniniu tipsu: jei verzle uzsukta bent 3 vijom/apsisukimais, tai tokio sujungimo atsparumas jau yra pakankamas. t.y. varztas/smeige jau "dirba" pilnu diametru.

jei maziau negu 3 kartai, tai "dirba" tik sukibusios vijos, blogay.

ko pasekoje, jei turesime problemu su ne iki galo uzsukama hondasankabos verzle, fiksuosiu ja nx grieztais sriegiu klijais ir pirmyn!

savo kampely darau ka noriu.
noriu, imu ir parasau, kad frikciniai diskeliai praslystancioje sankaboje dedami kitokia tvarka negu iprastoje.
t.y. giliausiai esantis frikcinis diskas (jis didesnio vidinio diametro, o i vidu dedamas atraminis ir diafragminis ziedai) turi buti perkeliamas i antraja pozicija.
problema yra ta, kad "dirbant" slidziai sankabai vidinis bugnas pasikelia su visu diskeliu paketu ir tuo momentu tas pirmas frikcinis diskelis su didesniuoju vid. diametru gali "ikristi", pasmukti zemyn ir aleliuja.

O ar zinai, kad tikri virai "dirba" bicu ir desine koja vertake nepriklausomai nuo bico ir vertako padeties?

mindaugasa vol.2 wrote:savo kampely darau ka noriu.
noriu, imu ir parasau, kad frikciniai diskeliai praslystancioje sankaboje dedami kitokia tvarka negu iprastoje.
t.y. giliausiai esantis frikcinis diskas (jis didesnio vidinio diametro, o i vidu dedamas atraminis ir diafragminis ziedai) turi buti perkeliamas i antraja pozicija.
problema yra ta, kad "dirbant" slidziai sankabai vidinis bugnas pasikelia su visu diskeliu paketu ir tuo momentu tas pirmas frikcinis diskelis su didesniuoju vid. diametru gali "ikristi", pasmukti zemyn ir aleliuja.

negali!

isretinimui nereik tiek atpalaiduot iverzima kad iskristu, o tik sankabai praslydus, jega ant isretinimo mechanizmo krenta, ir ji vel bando sulipt...

kiek sitas malonumas?

bbz, uzsienio forumuose raso, kad reikia apkeisti diskus.
kainu klausimais bikeshop.lt tik gali pasakyti, as negliu

beje, pastebim, kad naudojama ne sharatukai ishdrozose, o nusklembti dantys. montuoti be abejo patogiau, sharatukine sankaba taip ir taikydavosi pabyreti i karteri (cia citata) idomu, kokie minusai sitokio sprendimo? trintis?

kagi, kagi!
HTK remuose padarau ishmetimo sistemu mega shootout'a:



arrow svoris - 1.25kg

akrapo svoris - 2.25kg

shootaout'a rezultatu 1:0 laimi arrow ir todel ji (ja?) dedame ant lentynos.

padeje stebime labiausiai komplikuota honda ishmetimo sistema marijos zemeje:



vaizdelis nepilnas, bet ir nereikia. yra aprashymas:

arrow Ti racing headeris 4-2 pereina i arrow nzn ar racing SS headeri 2-1; pereina i (man rodos vis tik Ti) street legal akrapo mid pipe ir slip-ona


istorinis momentas: akrapas sutinka arrow



kaip matome sutikimas labai tight ir praktishkai seamless

tuopaciu klausimas apie sankabas:
patys krastiniai frikciniai diskeliai (tie kur su ziedais viduje) yra jau nudile maziau "service limit", o pagrindinis paketas - kaip naujas.
nervuotis ir keisti (ar kas atskirai kas parduos tik tuos du diskelisu?!?), ar atsipalaiduoti, bo bendras paketo aukstis/storis praktiskai nepasikeites?
anyone?

ka tu cia blyn konstroji.....kazkokie hibridai jishdreni feni Kuom negerai buva arrowsas (arba akrapas)? O ka stock ismetimas iki slipono levas pas gondas?

kagi na o savaitgali suzinojome, kaip dirba pusiau sausa sankaba. dirba taip, kad jei nebuchiau girdejes kokio ducati, tai buciau nusigandes dar daugiau. o nusigandau ir taip smarkiai.
mat diskeliu neismirkiau kaip reikia, o tik pirstu pamozojau alyvos. be to ir diskelius vis tik vietomis apkeiciau, tai barskejo ojoojoy.
pasku aprimo po truputi.

tuo paciu suzinojome kaip dirba arrowsas sukergtas su akrapu. na dirba.

po to nusistebejau, kad pastovejes be darbo variklis linke smarkiai dumyti kol prashyla.

paskum padariau atradima, kad neverta degimo organizuoti per papildoma rele, bo esant nepatikimam akumui nebeuzsimaitins pakankamai ir ku-ku.
tigi grisime prie patikimo ir paprasto tumblerio.
cia su salyga, kad degimo spynele tapo ishoperuota.
beje esu mates, kaip sukergia kill switcha su degimo ijungimu. paprasta ir efektyvu. bet man schemoje taip paprastai ten nesusidelioja.

tiek savaitgaliniu ziniu


beje: pamirsau prareitinguoti naurio ratlankiu lyginimo kontora. tai uzdejau stabdziu diskus ir sakiau prasuksiu su mikrometru musima pasiziureti po ishlyginimo. tai tiesa sakant patingejau net traukti mikrometra: taip lygiai sukasi.
o ratas buvo ishmushtu centru. panevezy kruta kontora pasake, kad negali ishlyginti.
va!

sveiki, honda myletojai (jei cia pziurejai, vadinsi myli honda, hehe..)

su ziniu ir moklso diena jus!

paskutines zinios ir mokslas yra toks, kad nuorinus sankaba tapo aisku: rankenos eiga 1-1.5cm.
wouw! nepamenu, kad buchiau aplamai kazkada iki galo atremes sankabos rankenele. o cia ne perstacius reguliatoriu trumpiausiai eigai, rankenele sustoja pusiaukeleje.
cia gerai ar blogai?

tuo paciu, ieshkant optimaliausios vietos akumuliatoriui buvo pakeisti esminiai kabeliai iki starterio ir "minusas". flashy audio instaliaciniai kabeliukai (~15lt/1m )yra kazkiek didesnio skersplocio ir lankstus. kuriasi is puses kicko!

taip pat testuota generalinio remejo "Vilniaus Manojezas" (neriebus) ausinimo sistema. viskas veikia. kazin tik kaip ishsipletimo bakelis reaguos i 100C ausinimo skyscio temperatura. nzn ar buna 100C temperaturos manojezas (neriebus).
sian reikes pavirinti atsargini indeli puode.

taip pat kitas remejas eBay.com pasiule white power demferiuka su tvirtinimais. ot cia tai gerai. jau vien pavadinimas ko vertas! :emotikonas heil hitler:

nuotraukos nebus arba veliau.

labas penktadienis,
stai sitas piesinukas isliustruoja hesd (honda electronic steering damper) gamyklini sureguliavima.
kas ten sake, kad viens ir viskas?
ne viens, progresyviai...: