sezon nr. 2012

[sai]

wundis nebegali senti

[wundis]

taigi woo but tobulas kandidatas, priedo sese grazia turi
bet kad ziedo metai...

[Dzuku_Briedzis]

dabar STOP

Woo - parodyk sese

[mindaugasa vol.2]

labadiena,

gryztant prie drages temos (buvo tokia, ar ne?) noriu pasakyti, kad vakar skaitykloje varciau gal praejusio amziaus zurmala apie motorcyklus
tai 2,3L triumphas (cia cioperelis, ar ne?) ant drages beveik nenusileido suskiui k6
o ant topgear roll-out netgi apdejo!

[ezhiukas]

na, top gear roll-out kaip zinia daugiausia groja sukimo momentas ir gearingas. Nuo zemesniu apsuku ciopereliai visai smagiai begejasi, ko apie britvas nepasakysi. Aisku, kaip britvos motoras isisuka, tada ciopereliai ruko. Del drages situacija ta pati - pradzioj triumfas atsiplese, poto suskio motoras isisukes susirinko savo arklius ir dasivijo. Skaiciukai pas triumfa irgi visai solidus - 140 ag, 200 nm (jau nuo 2.5 k rpm) 320 kg vs suskio 178 ag, 118 nm (9 k rpm) ir 166 kg

[mindaugasa vol.2]

eee...pamirsau parasyti, kad triumfas buvo su superchargeriu. 245AG

[ezhiukas]

a, nu tai isvis apie ka tada kalba

[mindaugasa vol.2]

nu tai ir sakau: nenusileido. o topgear roll outa dare todel, kad triumfui nereiktu perjungti pavaros, bo perjungdamas jis kas karta parlosia panasonikui 0.25sek. keturis kart perjungei ir tokiu pat greiciu vaziuojanti pyrda jau per 3 korpusus priekyje.

[Username]

na, top gear roll-out kaip zinia daugiausia groja sukimo momentas ir gearingas. Nuo zemesniu apsuku ciopereliai visai smagiai begejasi, ko apie britvas nepasakysi. Aisku, kaip britvos motoras isisuka, tada ciopereliai ruko. Del drages situacija ta pati - pradzioj triumfas atsiplese, poto suskio motoras isisukes susirinko savo arklius ir dasivijo. Skaiciukai pas triumfa irgi visai solidus - 140 ag, 200 nm (jau nuo 2.5 k rpm) 320 kg vs suskio 178 ag, 118 nm (9 k rpm) ir 166 kg

Del drages as manau kiek kitaip - britvai nereikia surinkti apsuku nes draginama nuo aukstu apsuku ir nenuleidziama zemiau 10k ar 9k. Taigi su sukimo momentu viskas tvarkoje. Problema kitur - brytvos priekis keliasi ir negali duoti daugiau gazo. O cioperio priekis nesikelia, todel gali smaugti zasele. Kai tik pasiekiamas toks greitis kai brytva jau gali daugiau atsukti rankena, tada ji ir nuvaziuoja i prieki.

Del roll'on, jeigu daroma specialiai nuo mazu apsuku - tada sukimo momentas pasidaro svarbu. Bet cia pas brytva vel niuansas - pakankamai ilgi begiai. Idetu trumpesnius begius, butu daugiau sukimo momento i galini rata, ir taip pat greitai rinktu apsukas. Nes is esmes litriniu brytvu motorai apsukas renka itin greitai.

Na ir pabaigai galima pridurti, kad visgi paaiskejo kad tas metalo kubas turejo chargeri. Gi be jo, jis greiciausiai visuose testuose 'gautu'.

Edit, ble prirasiau teksto uz visa savaite

[storms]

rocketa sjuokingas
paimtas statybines technikos 6 cil variklis, ir atriekta jo puse
isvaizda nepakeista
:kirvuku:

[Yvl]

labiausiai tai juokingi vatokie "testai"
dar galima testuot an drages sustacius kiroveca ir shpyzhiu pvz.

[mindaugasa vol.2]

nu kodel? gyvenimas aplamai juokingas. tai ir smaginasi publika, hehe.
jei jau gasdina, kad kiekvienas didesne kubatura turintis cioperelis atpis brytva, kai tik susiruos dragei
tai indejus chargeri tikrai jau turi padaryti. ar ne?
nu ir :padare:
hehe

[Yvl]

gasdina kas? hanerio lygio lopineliai?

[mindaugasa vol.2]

uoj ne
visi
pvz. tik ana savaite vel buvau gasdinamas bendradarbio, kuris tuojtuoj tures 1,8l darbinio turio ciopereli. net padanga des sportine (is stormso), kad sukibimas butu
ir t.t.

[Yvl]

o tas bendradarbis tai cia jau kazkas oho?