Motofrakcija

nuostabieji HD inžinieriai tam naudoja paprastą šriūbą, katras veikia tabulai...

o papimpinus ir naudojimo patogumas išauga ženkliai

Is paralelinio forjumooooko

Guten Amen, tfu... Abend
Pavarom dar ant Karstos, oi ir vėl, Krastos tai gi. Užpernai sezono pabaigoj užgeso mano BėMW'ius. viskas dega, bet va starterio nesuka ir kokios tai raidės užsidegdavo. Viskas liudijo ant to kad bus nuėjęs imobilaizerio žiedelis, susiradau kitą bet ne, nepadėjo. Tai gi mislinu kad jau Vilniaus Bėmvistai tai tikrai žinos, kas čia per bėdos. Ir tikrai jie žinojo, tik ne kas sugedo, bet kaip pinigus paimti. Nesiplėsiu kas kaip buvo, bet vat tokie faktai. Motociklą nuvežiau rugpjūčio 10 d. Pasiėmiau apie Spalio 20 d. gedimo galutinė priežastis buvo nustatyta - nusikratęs valdymo bloko kontaktas. Remonto sąskaita 1487 Lt. Nepatingėjo įtraukt ir saugojimo paslaugą. Bet ją užginčijus ją lengvai ištrynė. Pagrindą sudarė deagnoostikos kartojimas kartojimas kartojimas ir dar kart kartojimas.
P.S. Gedimą nustatė, net nematęs motociklo toks kaunietis Alvydas, manau daug kas jį jau žinot. Jei ką kontaktus laikau.

na, laikau savo pareiga apginti nuostabybiskaji bmw actova
elektros sistemos gedimai, ypas nepastovaus kontakto, nera isgaudomi vienas-du
bykoz, sudinai-sudetingos elektronikos sistemos, estant tokiam kontakto buvimui-nebuvimui gali elgtis abelenkaip, metyti kuo ivairiausius kodus ir pan ir bb
labai sunku nutverti uz uodegos ta kontakto nebuvima: cia jo nera, cia prisijungei testavimo irangele, o jis jau, pyst, ir vel yra
gal but gali padeti pedantiskas-nuoseklus visu kontaktu perrinkimas, kokio dylerai nepraktikuoja, bo neprofesionalu
bet pvz, esu mates praktikoje toki, kai judanciame kabelyje del laido trinties/sukibimo i isorine zarna, laidelis issitempe ir jo viduje is keiu metalo viju beliko pusantros. kol miliamperu nedaug - viskas zjb., davus daugiau amperu anas tapdavo varza. kompiuteris pradedavo mesti i displeju visokius anekdotus. va. eik, ir surask toki gedima

Skaitau kad krastai papuole augsinis klejentas. Per greit paleido. Pasirodo atsiverst google ir sumest modelį ir gedimą kainuoja 1.5kLt

Ačiū už marketyrimą

Daviau zuzui minusą. Po baliaus visi gudrūd per googlą taisyti.

Per googlą taisyti gali nebent atmetimo pricipu - jei toks gedimas neaprašytas, vadinasi tai ne tai apie ką tu galvoji.
Harlėjui purkštuko kontaktas gliučino - cilindras tai veikia, tai ne. Nevilty teko eit pas naujai iškeptus dilerius. Diagnostika irgi nieką. Siūlė ir naują purkštuką pabandyti nusiperkant už kosmosą. Labai rekomendavau, v dabavok prie diagnostikų, praskambinti grandinę. Padėjo. Sumokėjau ~500. Bet kaip ir teisūs: dirbo, sutvarkė.

El Traxo wrote:Daviau zuzui minusą. Po baliaus visi gudrūd per googlą taisyti.

Per googlą taisyti gali nebent atmetimo pricipu - jei toks gedimas neaprašytas, vadinasi tai ne tai apie ką tu galvoji.
Harlėjui purkštuko kontaktas gliučino - cilindras tai veikia, tai ne. Nevilty teko eit pas naujai iškeptus dilerius. Diagnostika irgi nieką. Siūlė ir naują purkštuką pabandyti nusiperkant už kosmosą. Labai rekomendavau, v dabavok prie diagnostikų, praskambinti grandinę. Padėjo. Sumokėjau ~500. Bet kaip ir teisūs: dirbo, sutvarkė.

Tai oficialus HD dyleris yra 3x pigiau negu bmw expertai? Visai normaliai....

Nes realiai savaite turbut dirbo ir vieni ir kiti.

Blet, ner geriau kaip karbas su magneta. Parduosiu nyndze ir pirksiu dar viena minskeli: visa pravodke 5 laidai. Karsta auto verkia

mobile mindaugasa

Username wrote: Tai oficialus HD dyleris yra 3x pigiau negu bmw expertai? Visai normaliai.

Buvo. Užsilenkė. Kažin naujojo dylerio praiskurantas koks... Martynai!

Nu tai kad isgyvent reik x3

Karbas foreva, bent jau an kroselkos.

Tai pvz rašai guglej bmw e39 trunk plate no light gal pirmam linke ats kur žiūrėt.

Kitavertus reik dziaugtis kad zmogus dziaugiasi gyvenimu ir uzdirba kad dar ir kitiem lieka

Cia tas kur 1500 mokejo uzdirba ir uzdirba?

Su servisais visada buna idomiu istoriju ir yra apie ka padiskutuoti.

Kad el.problemos sunkiai gaudomos - faktas. Bjaurus reikalas, nuo kurio isgelbeti gali tik patirtis. O jeigu jos nera tai belieka metodiskai daryti diagnostika (pvz. kas antra diena, numatytu laiku, geriausia 12val dienos). O bet taciau, ta diagnostikos atlikimo kaina irgi toks idomus dalykas - pyst pajunge kabeliuka ir jau -100Lt (+PVM). Nesvarbu dave naudos ta konkreti diagsnotika, ta konkrecia diena, ar nedave. Programine iranga brangi - suprantama, bet gal Krasta galejo pasiulyti suprantamesni dyla - pvz jei uzteks 3 diagnostiku tada pagal pilna kaina, bet jeigu reikes 10 kartu diagnostika daryti, tai gal pvz 500Lt ir uzteks is to kliento daugiau melzti viska kas imanoma??

Na bet kur tau jie leisis i tokius kompromisus, va kainorastyje irasyta pozicija ir viskas. Ir kita karta siam klientui vel bus daroma viskas pagal kainorasti, kai jis vel pas juos atvaziuos (juk atvaziuos tikrai tikrai, cia net kalbu but negali...tikrai atvaziuos...).

labai daznai serviso problema - tisiog nekomunikavimas. ne kompetencija ar kainos, bet nesisneka su klientu ir tiek. tyli-tuli, o po to pastato pries 1500lt fakta.
dabar: zvelgiant is masines produkcijos actovo poziciju (ciniskai) - galima sau leisti ir prapisti klienta. kita. simta. bykoz, tu klientu yra l. daug ir galima negaisti laiko (=negautosios pajamos) su vienu atskirai paimtu.
vat, jeigu klientu tik 100, tai darbai vyks pagal suderinta samata
diagnostika brangi, todel, kad gamintojas gerai nuskausmina ir actovus: interfeisai, mokymai etc. pvz. nesakysiu kieno, bet tvarka yra tokia: yra interfeisas (viena is keliu pas actova) uz xxxxEUR, kas menesi uz kiekviena autorizacijos darbui juo kortele mokama xxEUR, informacinio (vieno is) portalu naudojimosi abonementas kas menesi xxEUR, periodiskai tie interfeisai keiciami naujais. gamyklos instruktoriaus atvykimas ir apmokymai dirbti atnaujintu interfeisu xxxxxEUR per metus arba panasiai - savo darbuotoju siuntimas i komandirofke. ir t.t.

beje, gal tas uzdirbantis pinigu bmw savininkas nori mestis ant portabilaus-kongenialaus diagnostikos aparaciuko gs911? apie 300paundu. butu reikalas!

bet prasome nusimezti i komposta su tokiomis diskusijomis. cia - draugo bmw tema

Kaip taisykle, nekomunikavimas prasideda nuo serviso puses, ne nuo kliento. Servisas tyli ir poto skambina ir sako 'galite atvaziuoti pasiimti'. Nors buvo pabreztinai prasoma paskambinti pries darbus arba po pirmines apziuros. Na cia tokia tendencija, faktas ir tiek.

Visgi prapisti klientu negalima niekada, nes prarandi ne viena pardavima o busimus ateities pardavimus kurie bendroje sumoje sudaro daug didesne suma. I ta suma ieina kliento seimos nariu, klientu artimu pazystamu ir kliento darbovietes busimi galimi uzsakymai. Cia mastymas iki kurio reikia uzaugti, bet Lietuvoje dar viskas eina zemame juodame lygyje.

Aisku jeigu klientu labai daug ir pinigai taskosi i kaire ir desine, tada neproblema ir prisipirkti daug diagnostiku. Nes gi babkiu dafiga, uzteks pratestuoti su kiekvienu klientu po kelis kartus ir dar liks. Na o jeigu babkiu visgi nedafiga ir viskas brangiai kainuoja, tada ir klienta reikia saugoti o ne prapisti. Bendrai paemus visu situ problemu nebutu jeigu, kaip jau minejau praeityje, atsirastu 3 Krastos (skirtingais pavadinimais) ant vieno miesto. Tada labai gerai butu ir su klientais ir atsirastu komunikavimas.

nao o dabar, brangus klausytojai, pakalbekime apie netiketas paraleles: oem unikalus (76mm ir berods 12 kantuku) variklio alyvos filtro atsukejas (tiekejas bikesop) tinka tik bmw motorciklams ir... fiat scudo!
valio!