Motofrakcija

aha! sugalvojau paziureti kitu kampu: viskas zjb su padanga ir slegiu, ir martioru
bl, sukini rankenu netolygiai arba kita vaziavimo problema
ha!
imk uz klyno css instruktoriu ir tegu aiskinasi arba grazinkit pinigus >:/

Css meistręlį gainiojausi trasoj. Pyzdec kokiu greičiu griūna į posūkį. Ir aš taip noriu...

Laba diena,

O kodel nenoriu kelti slegio daugiau 1.7? cia trasos organizatoriai uzdejo apribojima, panasiai kaip su decibelais, ar kaip yra?

nes jeigu karve sveria (bukim biedni bet teisingi), iskaitant ir karves vadeliotoja kuris turbut ne pats lengviausias klaseje, tai visas tas svoris galiausiai vistiek padanga spaudzia. Nesvarbu kad martioras pakietintas, bet svoris vistiek spaudzia padanga ir ana tame taske gaunasi suminkstejusi (kaip karves sudas).

Todel sakau keliam slegi ir ziurim kas gaunasi. Praktika yra praktika. dek 2.0 ir nemyzk i bata. jeigu reikes ir daugiau

D211 yra kietabortė padanga važiuojanti žemu slėgiu. Tai ji gauna gripą. Su daug slėgio bus kaip tam kietų kaulų bičui, per kurį pervažiavau

storms wrote:Klausimas tada toks: kodėl antrą dieną, kai su slėgiu daug maž prasispręsta, kairė pusė ėmė labiau šūdinėt, nors beveik visi posūkiai poznankėj dešini?

gal aspaltas labiau šiltas buvo? arba atmosfera įkaitusi.

o su slėgiu tai matyt vis tiek teks pasikelt bo biškį ir pažiūrėt, nuo kurios vietos jau ten mažėja sukibimas.
o, beje, skirtumą tarp prieš viavimą ir po pasitikrini?

Taip

M`BaubZ wrote:

storms wrote:
o su slėgiu tai matyt vis tiek teks pasikelt bo biškį ir pažiūrėt, nuo kurios vietos jau ten mažėja sukibimas.

Pavojinga!
Isvaziuosi prisildes padangas su sildytuvais ir nesugebesi prigeneruoti heat'o. Temperatura nukris, grip'as irgi. Ir nusijobinsi posukyje kuri desim kartu tik ka pravaziavai tokiu pat greiciu, tokiu pat lean angle ir tokiu pat brake trail.

O, taip pat, ntec rekomenduojamas slegis yra apie 18PSI (kiek ce lietuviskom atmosferom?). Tai jeigu jos nedirba prie sio slegio tai reiskia kazkas kitas netvarkoj.

storms wrote:D211 yra kietabortė padanga važiuojanti žemu slėgiu. Tai ji gauna gripą. Su daug slėgio bus kaip tam kietų kaulų bičui, per kurį pervažiavau

kieta kam? pedrosai? ar stormsui?

Nes kaip bus gali pasakyti tik pabandes.

Username wrote:

storms wrote:D211 yra kietabortė padanga važiuojanti žemu slėgiu. Tai ji gauna gripą. Su daug slėgio bus kaip tam kietų kaulų bičui, per kurį pervažiavau

kieta kam? pedrosai? ar stormsui?

Nes kaip bus gali pasakyti tik pabandes.

kietabortės konstrukcijos. ji taip dirba.

joble.. kai 0,05 atm dydžio skirtumai skaitosi svarbūs, tai manometro kalibraciją, tikiuosi, pasidarai bent kartą per mėnesį?

jio
pasidarau
bet gal galit susimest man ant problemos sprendimuko?
http://www.trtshop.eu/lt/servisas/manom ... 100mm.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Beje, taip ir neatsakėt, kaip gali atsirasti didesnis hot teatas ant tos pusės į kurią mažiau posūkių

Taigi kiaušai skirtingame aukštyje kabo, tai ir padanga dyla skirtingai :BIG:

storms wrote:Beje, taip ir neatsakėt, kaip gali atsirasti didesnis hot teatas ant tos pusės į kurią mažiau posūkių

What if I told you
kad kairej pusej cold tearas