2008 1000cc Test and Dyno numbers

Post by **storms** » 27 Feb 2008, 23:55

Nauris wrote:skaitineju....

o mano nuomone, super baikas turi but sistema:

kadangi jau isiaiskinom, kad max power priklauso nuo sukiu ir sukimo momento, tad manau cia galima labai manipuliuot.... tad max power dar ne rodiklis.

Ka as isitikinau per praeita sezona, vazinedamas su zx10r 06 ir cbr1000rr 06, svarbu sistema, ir kuris motas turi maziausiai trukumu sistemoje, tas geriausias!

Pvz.: cbr turi nerialia PAKABA, gerus stabdzius, gana pajegu motora, BET turi 2 didelius trukumus, PAVARU deze, toli grazu neskirta sportui, sakyciau gatvej, tai idialus motas, bet ziedui, pavaru perdavimo skaiciai NIEKAM tike, del per TRUMPO 1 begio, startuot yra labai sunku, o vaziavimo eigoje visi kiti begiai per ILGI, tad sutrumpinus perdavima su zvaigzdem, startuot butu isvis nesamone, belieka pavaru dezes perrinkimas! Ir neturi slipper clutch!

zx10r turi tikrai pajegu motora, puikia pavaru deze, slipper clutch, bet geomtrija labai nusileidzia cbr(plotis, aukstis, valdomumas), ir stabdziai rr geresni.

tad kuris is ju geresnis?

sporte nieko nesuprantu, bet manau (pas mene senas 2004 rr)pirmu begiu (net ir suzaidus su gearingu, galima startuot makankamai neblogai. kad slipperio nera tai yra labai didelis sudas ir mane tai uzknisa.kelis kartus del jo vosnevos issisukau is nemaloniu situaciju. vaziuokle pritaikyta tokiem grybam kaip 90 proc raideriu - elgiasi totaliai neutraliai.na labai dideli suda turi sumalt, kad vbaikas tavo klaidos neatleistu.

mindaugasa vol.2 · Post by **mindaugasa vol.2** » 28 Feb 2008, 08:57

Nauri, turi moca su paskutine kasetinio tipo pavaru deze, aha!
pabrausini koki hrc daliu pardaveja ir susirenki krumplius kokius tik nori.
privalumas.

beje, zinau viena chekoslovaka, kuris pardalioja visiem japonam praslystancias sankabas uz 280eur (bent jau praeitu metu kaina tokia).
metames?

jei i tema: jau net mano traktoriu gamintojai sneka apie subalansuota masina. ka jau bekalbeti apie sportbaikus. kazkurio vieno agregato ultra gerumas nieko neduoda, o greiciau netgi ishbalansuoja masina.

Username · Post by **Username** » 28 Feb 2008, 09:38

As manau uz babkes gali bet ka "susitvarkyti". Gali WSBK spec mota pasidaryti, bet kuriam gamintojui. No probem

mindaugasa vol.2 · Post by **mindaugasa vol.2** » 28 Feb 2008, 09:40

galima, bet mes kalbame apie gamyklos konvejeri paliekanti moca uz gal kokius 10000keur, o ne koki hrc ar pan. ranku darbo kurini.

Username · Post by **Username** » 28 Feb 2008, 09:44

Tai va. Geriausia kai jau is gamyklos buna viskas tinkama ir nereikia poto keisti to keisti ano keisti trecio ir penkto. Ne?

mindaugasa vol.2 · Post by **mindaugasa vol.2** » 28 Feb 2008, 09:47

Username wrote:Tai va. Geriausia kai jau is gamyklos buna viskas tinkama ir nereikia poto keisti to keisti ano keisti trecio ir penkto. Ne?

tai tu cia apie honda?

Username · Post by **Username** » 28 Feb 2008, 10:01

As cia apskritai apie motus visus, ir ju pliusus bei minusus

tckd · Post by **tckd** » 28 Feb 2008, 12:21

vyvodas:
sankaba norint gali isidet ir nemelojanas,
geometrija pakeist sudetingiau

vo.

Vee Crunchy · Post by **Vee Crunchy** » 01 Mar 2008, 22:25

As, kaip ir Valdas Adamkus, manau, kad svarbiausia gerai subalansuota vazuokle. O papildomu bhp reikalui esant mes zinom kaip isspaust.

Kawasaki savo 10r lipdo ant motoro ir ne tiek ziuri i moca kaip i subalansuota visuma, kaip honda arba suzuki, del to ir loosina visose normalesniuose sbk chempionatuose.

P.S.
Yamaha R1-iena lipdo ant priekiniu faru, del to ir gaunasi toks storas snukis.

Username · Post by **Username** » 02 Mar 2008, 11:23

Vee Crunchy wrote:As, kaip ir Valdas Adamkus, manau, kad svarbiausia gerai subalansuota vazuokle. O papildomu bhp reikalui esant mes zinom kaip isspaust.

Kawasaki savo 10r lipdo ant motoro ir ne tiek ziuri i moca kaip i subalansuota visuma, kaip honda arba suzuki, del to ir loosina visose normalesniuose sbk chempionatuose.

P.S.
Yamaha R1-iena lipdo ant priekiniu faru, del to ir gaunasi toks storas snukis.

Kalbi kaip koks meninykas! Balansas, vizija, rysys, jausmas

Lenktynes kaip zinia yra visai kitas dalykas, ir jose laimi tos komandos (zhr. komandos o ne motu gamintojai) kurios daugiau babkiu ideda i visa ta reikala. Pvz AMA Suzukis paemes virsu ir Honda ten taip apgailetinai atrodo kad geriau nereikia, BSB tuo tarpu Honda daugiausiai resursu idejusi todel champais tapo Honda atstovai o Suzuki yra in the middle of nowhere. Japonijos SB chame Kawasaki daugiau resursu (a.k.a babkiu) idejo i savo komanda todel Kawa ten champais tapo.

Balansas hujansas viskas cia yra fignia motosporte. Nes ten motai praktiskai nieko bendro neturi su gatviniais motais, visos pakabos stabdziai ir varikliu tiuningas bei padangu isnaudojimas yra kitas pasaulis.

Va gatveje, kur yra stock'as, fixuotas ir beveik nesikeiciantis, jau kitas reikalas. Ir huj tu dadesi daugiau kaip 10hp ant gatvinio moto (praktikoje).

Beje man patiko siu metu MCN atsiliepimai apie K7(8). Praeitais metais (nu kaip visada) jie gyre koks cia geras ir subalansuotas ir superinis motas, kaip jis gerai ne tik traukia bet ir vartosi, i posukius eina ir pan.

Siais metais jie raso kad jau modelis nelabai koks, sunkus, svoris papildomas jauciamas, i posukius vangiai eina, nevalina prie zemu apsuku ir t.t.

w919 · Post by **w919** » 03 Mar 2008, 10:43

Vee Crunchy wrote: P.S.
Yamaha R1-iena lipdo ant priekiniu faru, del to ir gaunasi toks storas snukis.

negaleciau pritarti labiau.

Vee Crunchy · Post by **Vee Crunchy** » 06 Mar 2008, 22:05

Vakar uzejau i musu kaimuko kioskeli pasizvalgyt spaudos, tai nusipirkau paskutinius Bike ir Fast Bikes, beigi pavarciau Motorad.
Visur pagrindine tema, be abejo, litrai.

Bike shootoauto rezultatai:
1. CBR (i vienus vartus be problemu)
2. GSX-R
3. R1
4. ZX10R

Motorad:
1. CBR didele tasku persvara
2. R1
3. ZX10R / GSX-R (vienodai pointu)

Taigi, sumuojant mano perziuretus '08 1000cc shootoutus - Honda 3 : Kawasaki 0

Fast Bikes pilno shootouto dar neturi, bet yra GSX-R vs ZX10R testas su tokia isvada:
ZX-10R - hardcore days revisited. Mental as ZX-10R should be, but not a GSX-R beater for fast road riding. The GSX-R1000 is definitely still the most complete sportsbike on sale. The new Blade might have something to say about it, but so far the ZX-10R doesn't look like it can rival Suzukis combination of grunt with an exciting peak and a highly adjustable chassis for fast roads.

Nenoriu percituot visu analizu, bet del pirmos vietos nevyksta jokiu derybu: Honda yra "best balanced, most flexible motor, most confidence inspiring, best suspension, best brakes, lightest".
"..Then you ride the Honda and it makes everything else feel either ponderous, harsh or crude. Or all three. Its by far the most complete package."

Ateities orakulo pranasystes neisvengiamai pildosi.

Post by **storms** » 06 Mar 2008, 22:24

sunki karve
nivalyt
beto, ju remai ir galvos nelaiko
ajnu i konposta

Username · Post by **Username** » 06 Mar 2008, 22:40

As atrinksiu dar pora testu kur viskas yra visishkai priesingai. CBR ir ZX10R top2 t.y. Kawa1 o CBR2 , poto eina R1 ir ketvirtas yra GSXR kuris skaitomas "too heavy, too slow".

Daugelis testuotoju (vyresnio amziaus) pastoviai kartoja: zx10r is too hard, too fast, too sharp, vienu zodziu bomba kuri jiems per baisi ir jie jos nenori. Todel gatvems renkasi CBR, ramesni minkstesni, good all round tourer.

Taip kad situacija jau aiski, BAD ASS bike yra ZX10R. Clear winner. Daugiausiai Ag, greiciausi lap times, vienu zodzius efektyviausias metu motas kuriam priesingai negu kitiems, nereikia pirkti kruvos aftermarket daliu kad jis butu "dar kietesnis dar greitesnis"

O for pussies kuriems nereikia extreemo, lieka cbr. Jeigu nori grazaus moto ir all rounder tada R1.

Suzukio vapsie nera. Baisus sunkus letas.

Edit: Ar jau sakiau kad R1 rules for ever

Post by **storms** » 06 Mar 2008, 22:45