Hipsterinis KTM: projektas "Žiedo valdovas"

[M`BaubZ]

+8

[jara]

Trasa subalansuota F1 (zvyro gaudykles), bet tinkama ir motociklams. Posukiu isdestymas lengvai isimenamas, reljefiskumo nera - viskas gerai apzvelgiama, ipatingai greitu tiesiuju taip pat nera. Tiesiog vaziuoji ir mokaisi. O bet taciau - nauja danga!

Renatai, kodėl gi Hungaro nereljefiška??? kažką turbūt painioji prisiminki trečia, kutvirtą posūkius ir link pabaigos irgi

[inter]

Jarka, tu teisus!!!

Uzmeciau aki i interneta https://www.formula1.com/en/latest/feat ... nges-.html, perziurejau keleta video - reljefiskumas yra - aukscio skirtumas 34,7m.
BET.
Trasos lygis labai sklandziai kinta tu 34,7m lygyje. Taip sklandziai, kad po 2 metu nevaziavimo visi prisiminimai apie reljefa isgaravo .

Ta proga sivakar dar parasysiu ispudzius is Prancuzijos trasos - kol nepasimirso

[inter]

Paskutine 2017 metu trasa, kurioje turejau galimybe pasibastyti buvo sunkiai parasomu ir dar sunkiau istariamu pavadinimu (jau vien del to isbaidoma dalis potencialiu klientu) - Circuit de l'Anneau du Rhin.



Uzsirezervavau vieta joje labai is anksto, nes baisiai norejau isbandyti trasa Prancuzijoje.
Aplinkybiu verciamas i trackdeju vaziavau su gerokai pakilusia temperatura. Tobula, kai lauke +30C, o tave krecia saltis.

Tai turbut pirmoji privati trasa, kurioje turejau proga apsilankyti. Su savais privalumais ir trukumais. Nes jei nepraeini savininko face control, tai gali tiesiog isspirti lauk ir niekam nepasiskusi. Todel visi besilankantys i 98dB limita ziurejo grieztai ir atsakingai. Naujausi motociklai buvo ekipiruoti ilgiausiais ir storiausiais kaminais. Kas nors gyvenime esat mate 2004 metu ZX10R su originaliu duslintuvu? O as dabar jau esu mates. Baisu, bet efektingai tylu.
Tai stai, prakaitavau saltu prakaitu del sukilusios temperaturos ir standartiniu RC8R 100dB, bet pasirodo be reikalo. Priejo kazkas is vietines svitos, atsainiai pamatavo garsa ir lauzyta anglu kalba tarstelejes "fainas mocas" uzklijavo TA lipduka. Gavau palaiminima detis sildytuvus ir ruostis vaziavimui.



Fiziskai jauciausi labai issekes, tad vaziavimas buvo labai jau simbolinis - tik del vaziavimo ir tam, kad susipazinti su trasa tikintis pagerejimo kita diena. Pati trasa, nors taip ir neatrodo is pirmosios nuotraukos, fiziskai gan reikli ir primena Aukstadvario kartodroma masteliu 1:3. Yra dvi ilgesnes tiesiosios, o kitose atkarpose motociklas tiesiog vartosi nuo vieno sono ant kito, nuo vieno posukio prie kito.
Patys posukiai iveikiami ivairiai, vienuose reikia laikytis vidines puses, kituose isorines, dar kituose ivaziuot letai, o isvaziuot greitai.
Po antro vaziavimo svarsciau kabint salma ir eit ilsetis iki sekancios dienos, bet po pietu atsigavau pasijutau geriau, isiminiau trasa ir laikai pradejo po truputi gereti. Trasos temperatura pasvietus saulei smarkiai soktelejo, ko pasekoje nesuziurejes padangu slegio gavau stai toki siurpriza.



Galine padanga issisluoksniavo ir islakste gabalais.

Kita diena prasidejo nauja galine padanga ir perkelimu i pazengusiuju grupe. Trasa pradejo patikti, laikai toliau gerejo, o ipratus vaziuoti atsipalaidavus jau nebepavargdavau.

Pasekmes kol dar nebuvau ismokes atsipalaiduoti - savaitgalis be zmonos.



Nedaznai taip buna, bet jeigu pirmaja diena nekenciau trasos isdestymo ir letu nesibaigianciu posukiu, tai antra diena pradejau megautis ir netgi manau, kad ismokau keleto nauju dalyku praversianciu ateityje, pvz posukiu kvadratinimas arba slow in -fast out. Origamis yra ganetinai plati karvute, tad vaziuot su juo kaip su 600cc uzvertus palei pat posukio krasta nesigauna. O stai ilekus gilyn i posuki, letai bet greitai pasukus, galima motocikla greitai istiesint ir panaudojus sukimo momenta issauti, posukio isejime aplenkaint slifuotojus keliais.
Keista, uzpakalio testas sako, kad vaziuoji leciau, bet rato iveikimo laikai rodo, kad pagrietejai.

Du Vyciai. Smagu, kai nesi vienintelis lietuvis Prancuzijos kaime.



Pabaigai galiu pasakyti, kad trasa labiau subalansuota ziedo pradedantiesiems, kas velgi gali buti ir gerai ir blogai - ziurint kas ko tikisi gauti is trackdejaus. As asmeniskai pasigedau greicio. Be abejo, galima atidirbineti kazkokius vaziavimo motociklu elementus, pvz. braukima alkune, arba kaip as - slow in-fast out, bet pati trasa ne Brno, ne SPA ir tikrai net ne Hungaroring - nera to wow efekto kaip kad vaziuojant auksto lygio pasaulineje trasoje su reljefu, techniskais letais ir greitais aklais posukiais.

Laimei Italijos, Ispanijos, Portugalijos trasos dar priesakyj - yra kur tobuleti ir del ko stengtis ateity :-)

[mindaugasa]

fainas mocas

[sai]

senuk, uz :letai bet greitai pasukus: pasiulysiu minusa. bet uz krizantemas prie pritrintu pusliu - pliusa.
Nesustok

[inter]

Nu.
©Aerosmith:...cause somewhere slow is nowhere fast.
Bet tai krizantemos istrauke ant balanso!

Ta proga kazkada dar parasysiu apie planuojamas greiciu dezes modifikacijas.
Nes yra minciu ir niezti nagai - du butini faktoriai pries sugadinant veikianti daikta.

Esu tikras, mindaugasa supras!

[mindaugasa]

atvirumas uz atvirumas: ce pirma karta isgirdau apie kazkoki pavaru dezes automatizavima - robotizavima.
Kas per fyshke ir kodel KTM nusperde tokia deti i reisingini baika?
O tai robotukai bus isprasyti lauk ir pavaru dezes?

[sai]

kaip suprantu suskio gaidzio estafete sekmingai pereme keteem, kuris sekmingai suderina geriausias karves ir gaidzio savybes. dar k1200r pajamk pabandymui, vienas leke pamenu kacergoj pora sezonu
nu tai geru suns metu baikeriui

[mindaugasa]

fainas mocas

[storms]

fainas mocas

Gražus origamis