Page 34 of 130
Posted: 10 Jul 2009, 15:31
by mindaugasa vol.2
ti vat! kai tarkime 4 pavara vazioji tarkime 7krpm sakiuose, tai viskas ore!
o kai antra-trecia pavara drozi tuos pat 7krp, tai viskas blogay.
wundi, palaikyk mane, bl!
Posted: 10 Jul 2009, 15:41
by Username
mindaugasa vol.2 wrote:ti vat! kai tarkime 4 pavara vazioji tarkime 7krpm sakiuose, tai viskas ore!
o kai antra-trecia pavara drozi tuos pat 7krp, tai viskas blogay.
wundi, palaikyk mane, bl!
Tai siuo atveju manau visiskai vienodai ar antra (bet ilga) ar ketvirta (bet trumpa) jeigu apsukos tie patys 7krpm
Posted: 10 Jul 2009, 16:33
by mindaugasa vol.2
nu gal ne?
perdavimo santykis alkune/ratas yr kitas? kadu varikliu bus lengviau rata pasukt?
vienzo, nesileidziant i teorijas, sakau kaip man vaziuot patogiau: kol kas su nugeaarinta karve. jei tai neatitinka teorijos, atsiprasau.
Posted: 10 Jul 2009, 16:47
by Username
Ar 1+4 ar 3+2 ?
Ar varikliui sunku sukti deze bet lengva sukti rata, ar lengva sukti deze bet sunku sukti rata? Galvoju kad vienas ir tas pats? Cia aisku su salyga kad galutinis suminis pervadimas vienodas.
Nes gali buti taip kad stock antru begiu sakiuose bus kokie 8000rpm o tai yra per jautrus variklis, o su perdarytu ketvirtu ten pat gaunasi kokie 7000rpm, kuomet variklis dar ramesnis bet irgi gerai traukia. Nu ar kazkas panasaus
Posted: 22 Jul 2009, 09:18
by Arvis
mindaugai ? Dar nepardavei. Palaikyk dar biski, bo naujas gadgetas isein.
http://www.laserfocusworld.com/display_ ... h-with-For
Mazu prades valint sitan instaliavus ?
Posted: 22 Jul 2009, 09:23
by mindaugasa vol.2
tigi jau buvau nuoroda imetes i lazerini degima.
i sita ir taikau. o lukoilas gamins nanobenzina lazeriniams varikliams.
vaziuos kaip nepatogu sakyti kas!
Posted: 22 Jul 2009, 09:45
by Username
Arvis apsikankino
Posted: 22 Jul 2009, 10:05
by Arvis
Jei butum skaites straipsni, turbut pastebetum, kad jis 2 dienu senumo.
:lopas:
Posted: 22 Jul 2009, 10:21
by Username
Arvis wrote:Jei butum skaites straipsni, turbut pastebetum, kad jis 2 dienu senumo.
:lopas:
Jei butum skaites kitus straipsnius kuriuose kalba eina apie ta pati principa, galbut nebutum apsikankines.
:lameris:
Posted: 22 Jul 2009, 10:26
by tckd
siandien esu jautrus ir duociau uzefui per snuki
Posted: 22 Jul 2009, 10:27
by Username
tckd wrote:siandien esu jautrus ir duociau uzefui per snuki
duok.
Posted: 23 Jul 2009, 10:27
by mindaugasa vol.2
parasau, kad bent jau viena honda tai tikrai nesugeria nelygumu.
daugkartinis pabaltijo ir lietuvos pladas taip pat buvo nustebes, kaip nesamoningai dauzosi vienos hondos priekis.
buvo aptarti ivairus reguliavimo ipatumai, bet su salyga, kad nustatymai gamykliniai praktiskai (be to lyginau su oem shakiu darbu) tai likome prie nuomones, kad alyva pilant ranka sudrebejo. kaip jos ir per daug koki milimetra.
bendrai daugkartinio plado nuomone hondu pakabos is tiesu yra galva auksciau pvz. zuzukiu ir prie vienos hondos pakabos reikia prideti ranka.
taip pat buvo sudeta i suns dienas kliponu padetis. cia mes islosime dar -2sec/lap
neimanoma pilnai atsukti gazo!
Posted: 23 Jul 2009, 10:51
by storms
cia noriu pastebeti, kad kita honda vaziavo tabulai it per begius.
o del gazo - gi iskart sakiau, kad is posukio iseidamas malku neduodi
quick throttle?
Posted: 23 Jul 2009, 10:59
by mindaugasa vol.2
storms wrote:cia noriu pastebeti, kad kita honda vaziavo tabulai it per begius.
o del gazo - gi iskart sakiau, kad is posukio iseidamas malku neduodi
quick throttle?
kviktrotle nereik, reik pastatyt rankenas placiau ir nusmaukti i cliponu isore. kada nelauztu rieso. taskas.
modifikacija 'atskuk rankena labiau' skelbiama konkurso
best bang for the money laureate.
aciu
Posted: 23 Jul 2009, 11:47
by Username
Taip, man irgi reikia kazkaip sugebeti atsukti rankena iki dugno
