Motofrakcija

kazkaiptais nesinoretu tiketi tas tas laisvumas/klibejimas yra naturaliai suprojektuotas.

Kartais toks nesaugumo jausmas per duobes uzema...

aš tai jau nebegirdžiu.

aišku yra dar variantas, kad kliba vairo guoliai, bet čia kita opera.

M`BaubZ wrote:o pas tave visai tylu? gal w neišėmė, ko buvo prikišęs?

nes tos šakės viduj yra toks kaip ir vožtuvas slankiojantis + top-out spyruoklė, tai įsivaizduoju, kad
ten jie garsą išleidžia.

Pas mane tylu, bet vot as nezinau kaip origilanas turi atrodyti, as paveldejau ohlinsus, tai tiek galiu pasakyti, kad jokiu pasaliniu garsu, jokiu traskesiu ir pan.

M`BaubZ wrote:aš tai jau nebegirdžiu.
aišku yra dar variantas, kad kliba vairo guoliai, bet čia kita opera.

Kaip namudiniu budu patikrinti ar kliba vairo guoliai?

Ant dviracio tai pakeli uz vairo ir jaucias, cia biski svoris kitas, koshes man neuztenka atplesht nuo zemes uz vairo

liankas wrote:as paveldejau ohlinsus, tai tiek galiu pasakyti, kad jokiu pasaliniu garsu, jokiu traskesiu ir pan.

kas tie legendariniai ohlinsai? tik spyruoklės ar daugiau?

rprznt wrote:Kaip namudiniu budu patikrinti ar kliba vairo guoliai?

vienas nuspaudęs priek. stabdį tąso motą pirmyn-atgal, kiek turi smarvės,
o kitas pajėmęs už ten kur sueina tilteliai ir rėmas bando užčiuopt klibėjimą.
arba galima pasikelt priekį. 10Lt sprendimą buvau kažkada įmetęs.

labas vakaras,

seniai čia kažką bepostinau. tai va papostinu: kibirėlai ant stabdžių suportų. argi neįdomu?

baubaz, galiu patikrint, ar gerai nuorinai stabdzius kaip tik sv650 ant isbandymo reik

apie patikrinimą dar kol kas anksti kalbėt, nes viskas dabar gabalais. tuo pačiu noriu patarimo, kokį tepalą tept ant tų špilkų, ant kurių plaukioja supportas?
turiu litolo, putoline guolių tepalo ir tokio tamsiaimėlynobeveikjuodo (Azuloscurocasinegro).

as tai su siurpu ziuriu i stomatologo irankius naudojamus motoremontui

baubai, TIK vario pasta!!! (anoji aukstoj temperuroj nesilydo)

nu va, pagaliau surinkau. nors detalių ir liko, bet gal veiks ir taip?surinkęs pažaidžiau daktarą aibolitą ir leidau ukolus.negaliu pasakyt, ar taip sunkiau, ar lengviau užpildyt ir nuorint stabdžius,
nes neturiu su kuo playgint. po visko lyg ir stabdo. dabar kalbu poterius
už tai, kad neleistų skysčio.

gera diena,

ar teko keisti sakiu tepala?

Pagal vaizdeli internete uzmatyta kad buna tepalo nuleidimo varztas kazkur apacioj sakes, taciau nei gyvai, nei pagal manuala ant savo sv neradau...

Negi norint tepala pakeist reikes sakes imt lauk?

Priezastis tepalo keitimo - pakietint prieki, kiek skaityta tai susukis sitoj vietoj pataupe ir vaziuokle itin biudzetine. Pigiausias kietinimo variantas - tirstesnis tepalas.

hehe, filmoj sakiu alyva keite tokiam dinozaurui, kad oho!
o kokia beda istraukti sakes graziai ir isleisti?
pvz: http://www.youtube.com/watch?v=yKlieU2Ls4Y" onclick="window.open(this.href);return false;

sakes reikia imti lauk
ir apvertus jas ispilti
varztu nematai, nes juos dengia asis. bet jei juos atsuksi (o greiciausiai neatsuksi, o biski prasuksi) turesi daugiau bedos
nepamirsk, kad tepalo tirstinimas veikai ne tik compressiona, bet ir rebounda

cituojame:
Replace that 5W stock fork oil first!
Date: Tuesday, November 23, 1999
From: Bill Metz
One of the SV's worst shortcomings (few though they may be) is the flaccid forks. Before resorting to cartridge emulators or a GSXR front end, try replacing the stock fork oil with a good grade of 20W fork oil.

You'll have to pull the fork tubes to drain them, but this isn't a terribly complicated task (you DO have that Pit Bull stand and a simple hydraulic jack, don't you?). Loosen the fork tube caps before undoing the triple clamp pinch bolts. Once the tubes are free, just remove the caps and drain the rusty water that Suzuki thinks is fork oil. For added humor, measure how much comes out of each leg- not the same amount, and not as much as the manual states, is it? I replaced it with 450ml of 20W in each leg. Slap it back together (don't cross-thread the caps!).

What you should expect to gain is controlled damping in the front end - no more chattering to the outside in bumpy turns. What you should lose is that "dive to the bottom like a spooked trout" behavior every time you hit the brakes. Oh, and now that you've put it all back together, did you check your front end sag first? If you weigh more than 150 lbs, you might want to cut some preload spacers from some schedule 40 PVC pipe, and slip 'em in on top of the fork springs... Wheres that 12mm wrench...?