Posted: 09 Nov 2009, 13:33
inventorius GP myletojams:
http://www.youtube.com/watch?v=p4vthf_Q ... r_embedded
Page 6 of 27
Posted: 11 Nov 2009, 13:37
Posted: 11 Nov 2009, 14:07
KTM Origamy + MIELE skalbiankės variklis + Apple iPod'o elektronika. Nu rūlėz, nėr ką ir bepridėt..Dainius wrote:inventorius GP myletojams:
http://www.youtube.com/watch?v=p4vthf_Q ... r_embedded
Posted: 11 Nov 2009, 14:13
O kur Ubuntu????
Posted: 11 Nov 2009, 16:28
bet tai kartais pagalvoju (!), o kiek gamintoju liks ant ledo, pajudejus elektro-moto-auto reikalams?! ziurim: dymo jet su savo power commanderiu kam bus reikalingas? o akrapovicius, yoshimura ir pan.? o lukoilas?? na lukoilai gales staigiai organizuotis elektro pakrovimo skydelius prie benzokolonkiu, o veliau - vietoje ju.didzhej wrote:O kur Ubuntu????
aliumo maziau reikes? maziau. titano voztuvu? maziau! ir t.t., ir pan.
va anie visi ir stabdo traukini. kaip kadais muitininkai 'dziaugesi' evorsajuzu, hehe..
Posted: 11 Nov 2009, 20:47
nu jo. Ir ne tik anie. Patys auto/moto gamindojai didziaja dali pajamu uzdirba ne is auto pardavimu, o is atsarginiu daliu ir serviso. Taip kad ju pajamos irgi smarkiai kristu. Be to ir patys elektriniai auto yra zymiai paprastesni, reiskia ir pigesni. Vienintele tikrai brangi dalis juose - akumuliatoriai. Naftininkams irgi labai blogai butu - smarkiai kristu naftos produktu paklausa, nebereiktu tiek kuro, tepalu. Taip kad priesininku yra labai daug. Ir kas blogiausia, jie turtingi, gali supirkti patentus ir stabdyti progresa.
Posted: 12 Nov 2009, 08:28
daug kas taip mano bet, deja, yra atvirksciaiezhiukas wrote:nu jo. Ir ne tik anie. Patys auto/moto gamindojai didziaja dali pajamu uzdirba ne is auto pardavimu, o is atsarginiu daliu ir serviso.
Posted: 12 Nov 2009, 08:39
nu prasom: kvevestas LT mythbusteris.
taip dabar kas uz, kas pries?
taip dabar kas uz, kas pries?
Posted: 12 Nov 2009, 08:57
Nori pasakyti, kad jeigu uzsisakyti visas naujo automobilio dalis ir is ju "susirinkti" auto, gausis pigiau negu kad ciela nauja auto pirkti?Qu'est ce que c'est wrote:daug kas taip mano bet, deja, yra atvirksciaiezhiukas wrote:nu jo. Ir ne tik anie. Patys auto/moto gamindojai didziaja dali pajamu uzdirba ne is auto pardavimu, o is atsarginiu daliu ir serviso.
Posted: 12 Nov 2009, 09:00
Nebus pigiau, bet galėsi save vadinti ne vairuotoju, o vairuotoju-konstruktoriumi.
Posted: 12 Nov 2009, 09:25
Tai, kaip as save vadinsiu, neitakos gamintoju pelno dydzio.zil130 wrote:Nebus pigiau, bet galėsi save vadinti ne vairuotoju, o vairuotoju-konstruktoriumi.
Posted: 12 Nov 2009, 09:31
no budeš rasti nad saboju
Posted: 12 Nov 2009, 09:47
Bet mes kalbam apie pelna is detaliu/serviso, albinai. Istrauk galva is smelio 
Posted: 12 Nov 2009, 10:14
naftininkams jau dabar blogai, nes senka naftos atsargos, ir jie taisupranta,kad po 50 metu nebeliks tokio verslo kaip naftos gavyba. O automobilininkai suvartoja ne pagrindini kieki naftos - pagrindas nueina energetikai, pramonei, laivybai, lektuvams...ezhiukas wrote: Naftininkams irgi labai blogai butu - smarkiai kristu naftos produktu paklausa,.
manau kad labai panašiai žmponės būgštavo,kai atsirado primeiji traukiniai,ir visi buvo panikoje, kad pusė "verslininku" su savo vežimais liks be darbo.priedo traukiniai labai baisūs, garsūs etc... tai vadinama technikos revoliucija, kuri iviko 18 a. kai atsirado garo varikliai. dabar vyksta nauja revoliucija - absoliučiai viską pakeis elektra. manau kad bus idomu
visai imanoma,kad musu anukai-baikeriai lakstys ne su parpiančiais dviemratais, o su šlivpiančiais kažkuo, kaip iš žvaigždžių karų kažkurios serijos (apie lenktynes)
Posted: 12 Nov 2009, 10:40
del aftersaleso aukso kalnu: palaikau cevekvesta. vartotojams, kai po apsilankymo servise reikia palikti kruva pinigu, is tiesu gali isrodyti, kad ten aukso kalnus zarsto. arba skaiciuoja: "valanda symtas lytu, tai kiek jie per menesi surenka?"
negali pykti.
1reikalas: atskiriam oficialius atstovus ir nepriklausomus servisus.
2reikalas is daliu pardavimo is tiesu gera pelna gauna daliu gamintojai
ir t.t.
o oficialus atstovai is popardaviminio palaikymo gauna ne toki jau dideli pelna (kai kurie aplamai negauna).
1priezastis butu ta, kad oem daliu kainos yra brangios ir visi vaziuoja pas pigias kainas. ir serviso invoice ratio duok die bus 60proc. (o alga daruotojam aina 100proc, ania?)
2priezastis - investicijos i infrastruktura ir personala yra dideles
ir t.t.
gal su lengvaisiais automobiliais/motociklais biski lengviau dyleriam, kadangi daug standartizuotu operaciju. jei ne tai ir geras garantiju padengimas is gamintojo puses, tai rukytu ten visai.
ir t.t.
negali pykti.
1reikalas: atskiriam oficialius atstovus ir nepriklausomus servisus.
2reikalas is daliu pardavimo is tiesu gera pelna gauna daliu gamintojai
ir t.t.
o oficialus atstovai is popardaviminio palaikymo gauna ne toki jau dideli pelna (kai kurie aplamai negauna).
1priezastis butu ta, kad oem daliu kainos yra brangios ir visi vaziuoja pas pigias kainas. ir serviso invoice ratio duok die bus 60proc. (o alga daruotojam aina 100proc, ania?)
2priezastis - investicijos i infrastruktura ir personala yra dideles
ir t.t.
gal su lengvaisiais automobiliais/motociklais biski lengviau dyleriam, kadangi daug standartizuotu operaciju. jei ne tai ir geras garantiju padengimas is gamintojo puses, tai rukytu ten visai.
ir t.t.