Motofrakcija

ee... chamutikai tai paliubomu laiko. bet prie remo chamutikais nepritrauksi, neducati.
uztai labai puikiai turi laikyti ant shakiu. gi maciau tokius, tik dabar neberandu: internetas padidejo


biski edit: gal vis tik galima vazineti mieste su apribotu vario posukiu. viskas susiveda i pripratima. galu gale vazineja net su chiopereleis..
edit2: baikas visai be jokio demferio yra 3kartus "gyvesnis" ir jauciasi kelias geriau

Laba visiem sia liudna diena,

realiai lidna, nes turiu pranesti, kad karvute isvaziavo i kitus namus.
kazko buvo sunkiau issiskirti negu su sp2.
ka as galiu pasakyti? puikus motociklas
hondos techninio kampelio vedeju skiriamas storms.
storms, nepadkachiaj!

kaip jau minejau, veikla sitame skyrelije esu sustabdes

tai bet bel, gal atnaujinsi kazkada?
galetum bent jau visuomeniniais pagrindais uzsiimti kampeliu?

pasiulymas svarstytinas
taigi:
parduodu kruva daliu nuo '04 CBR 1000 RR.
turiu beveik pilna plastiku seta, stikla, kojeliu, remeliu ir tt

moderatoriai, prasau nubaninkit ta smulkiaburzuazine stormso vylazke nach!
cia yra dvasingas honda kampelis.
cia viskas uz dyka
visi kaip broliai vienas kitam...

E plia as jau buvau beapsidziaugias uzmates piminyka smaugianti Marlboro Honda Team moca autobanu uz Kauno......
Nu tai kaip dabar be vado???

cia stormsaas vadas! hurrah!

Tai plia dabar stormsa HTC original parts klubo vadovas, o mindaugasa vol.2 atgims kaip vol.3 suduose???

jokiu sudu
asfaltas ir tik asfaltas. na gali buti nesvarus asfaltas.

Labavakara, gonda kanpelio lankytojai. Jei cia kas nors dar yra, norejau pasidalinti stai tokia dilema.

Siandie pas mus i poliklinika atvaziavo pacientas CBR900RR `98, vizualiai ledinio stovio, betbetbet.. anot laimingojo savininko vienam cylindre nera kompresijos (taip jam nustate kitam workshope). Numanoma priezastis - mocas ilga laika stovejo garaze be darbo.

Ismatavom: akurat - cilindre nr.2 kompresijos nulis. Visuose likusiuose po faken 13 baru, antram - nulis. Cylinder leak testas parode, kad voztuvai kiauri kaip reciai. Kas idomu, is garso visiskai nepasakysi, kad varinkelis dirbtu kazkaip netaip, sukius renka kuo puikiausiai, o bet visgi taciau antro cilindro ismetimo vamzdzio temperatura mazdaug dvigubai mazesne nei kitu (125 vs 250 C)

Tarsi reikia nukelineti galva ir drozt voztuvus. Bet va bukvaliai pries valanda/pusantros uzkeliau nelaimeli ant arkliu matuokles ir ka jus sau manot: 120 sveiku arkliu, smoof kreive, motoras dirba pripuikiausiai. Mazdaug tiek pat hp turejo ir kiti anksciau testuoti tokio modeliaus RR'ai. Torchinau ta blede ant stendo gera pusvalandi visom pavarom, up and down. Tiek sesijos pradzioj, tiek pabaigoj hp rezultatas tas pats. Kompresijos po to nematavau, bet antras ismetimo vazmdis ir toliau dvigubai saltesnis nei kiti. No morre better.

Klausimas butu sekantis: WTF?
Cia kazkos specialus honda techninis sekretas? Nuiminet galva? Gaila. Dirba tai gerai.

Binara privalomaja tvarka pridedu.


Edit: voztuvu tarpeliai, pasak savininko, sureguliuoti spot on.

tai cia honda yra kancepcijos displacement on demand pionierius?!
fantastiskai beprotiska hondos inzinieriu vizija: numate naftos bada tolimais 1998!
o gal cia toji rare mistine honda evo versija ir su visais cilindrais duos 158ag ant rato?

mindaugasa vol.2 wrote:o gal cia toji rare mistine honda evo versija ir su visais cilindrais duos 158ag ant rato?

Eina nakum, nezinau. Baisu net pagalvot. Isspjaus visa bugna iki traku.

pilk tirpala ziedams. visuose kromeliuose y. nereikes gal nuiminet?
as i bemke pyliau, padejo. kompresion pasidare idealishen.

tai bet kodel ismestuvas shaltas, jei voztuvai neuzsidaro? kaitik, turetu degti vamzdyje, nia??
tai bet zvake issukinejot, kai matavot: panasi i zmogu nors kiek?