Motofrakcija

Sveiki vyrai.

Salyga: atsukus gazo ciaupa, vieno is karbu adata staiga nuluzo ir, milizinsko vaakumo siurbiama, tuctuojau atsidure tepalinio pragaro epicentre. Pasigirdo negrazus kalimo tipo garsas. Sustojau. Susotojau ir po kokiu penkiu/septyniu sekundziu uzgesinau motora.

Klausimas: ka tiketis pamatyti nukelus variklio galva?

Ir dar: sianakt stormsas per miegus kliedejo, kad nukelus galva ir surenkant atgal motora, reikia deti nauja galvos tarpine, ba senoji antra karta naudoti jau nebetinka! Ar tai gali buti tiesa, ar tai tik susenusio ir pavargusio zmogaus kliedesiai?

ZINAU ZINAU!


bet nesakysiu!

Vee Crunchy wrote:Ir dar: sianakt stormsas per miegus kliedejo, kad nukelus galva ir surenkant atgal motora, reikia deti nauja galvos tarpine, ba senoji antra karta naudoti jau nebetinka! Ar tai gali buti tiesa, ar tai tik susenusio ir pavargusio zmogaus kliedesiai?

kartu miegat? daznai?

kiek teko vartyti service manualu, varikliuose su aliumine/skardine tarpine nuemus galva reikia keisti tarpine i nauja - gamintojo rekomendacijos. meistrai uzusienio forumuose sako, nekeisi - loterija, kad kur nors kas nors tekes, so ta tarpine ne taip brangiai kainuoja, kiek kainuotu pakartotinis perrinkimas.

Beje dle tarpines - tai cia beveik 95% atveju kiek teko girdeti, visi siulo keisti nauja.

tarpine reikia keisti. Aisku lietuviai meistreliai kartais pataupo ir nepakeicia, o tada teka per visus galus. Nors aisku kokiam dneprui jei nepakeisi tai gal ir normaliai bus

Vee> uodas numiro?

Renaz wrote:Vee> uodas numiro?

neuodas. tepalinis konstruktorius tas.

adata susprogdinti burbula gali!!!

Username wrote:adata susprogdinti burbula gali!!!

cia username'as smaiksciai tarp eiluciu nori pasakyti, kad 20 metu naudoto Mikuni karbo nusidevejusi ir nuluzusi adata yra suzuki tepaliniu motoru pasibaisetino nepatikimumo irodymas!

nenoreciau sutikti, kad karbo adata privalo nepataisomai sushikti gilze ir stumokli. turetum atsipirkti prahoningavimu. o gal ir be to?
jei pateko i tarpeli tarp stumoklio ir gilzes, tai blogai.
gilziuoti cilindrai?
siaip teko matyti vieno tichachodo (max 1800rpm dyzelys) vidurius, kai ten pateko sprogusio purkstuko dalys. blogas vaizdas+kapitalinis.
galvos tarpine palikt butu labai lietuviska, bet daugiau ne viename pasaulio manuale nesutinkama procedura.
daznai siuloma keisti net ir varztus (arba bent jau juos pramatuoti ishsitempimo klausimu)

mindaugasa wrote:nenoreciau sutikti, kad karbo adata privalo nepataisomai sushikti gilze ir stumokli. turetum atsipirkti prahoningavimu. o gal ir be to?
jei pateko i tarpeli tarp stumoklio ir gilzes, tai blogai.
gilziuoti cilindrai?
siaip teko matyti vieno tichachodo (max 1800rpm dyzelys) vidurius, kai ten pateko sprogusio purkstuko dalys. blogas vaizdas+kapitalinis.
galvos tarpine palikt butu labai lietuviska, bet daugiau ne viename pasaulio manuale nesutinkama procedura.
daznai siuloma keisti net ir varztus (arba bent jau juos pramatuoti ishsitempimo klausimu)

Mhm...
Cilindrai negilzuoti. Ar tik nebus pati tinkamiausia proga wiseco big bore kitui?!
Vienas biciulis kadaise pasakojo istorija, kaip i uzvestos volgos varikli per karba netycia imete shaiba. Pagazvo kelis kartus ir isspjove per vamzdi Tokia tad legenda.
Del tarpines supratau, aciu.

mindaugasa wrote: daznai siuloma keisti net ir varztus (arba bent jau juos pramatuoti ishsitempimo klausimu)

vat del varztu man irgi idomu, automobiliuose keisti must, nes ten kaip isivaizduoju tie varztai sukasi i plienines dalis, o vat motuose man vienas motokrosistas pasake, kad greiciau prasuksi aliuminio korpuso sriegius, nei varztus ishtemsi. nors velnia ji ten zino, kai kasmet keicia motus ...

galiu tik patvirtinti, kad 20 senumo galvos varztai pagal manualo pateikiamus skaicius yra idealaus ilgio