Motofrakcija

Kas dar nepastebejote, suzinokite, kad, atitinkamai anksciau sklandziusiems gandams, NMSF C klasė šiemet bus skirstoma pagal darbinį motociklo variklio tūrį, ištrauka iš reglamento:

C1000 klasė

4 cilindrai – nuo 600 iki 1000 cc – 4 takčiai
3 cilindrai - nuo 750 iki 1000 cc – 4 takčiai
2 cilindrai – nuo 850 iki 1200 cc – 4 takčiai

C600 klasė

4 cilindrai – nuo 400 iki 600 cc – 4 takčiai
2 cilindrai – nuo 600 iki 750 cc – 4 takčiai


Man patinka.

Beje, speju C600 ir C1000 vaziavimai bus sujungti?

beja, ka man daryti, jei i gonkes noresiu vaziuoti su duku 1098?

storms wrote:beja, ka man daryti, jei i gonkes noresiu vaziuoti su duku 1098?

sakyciau vaziuosi i C1000 klase.

beje, kolegos, per klaida buvo numoderuotas gerb. Username (welcome back ir +1) klausimas apie ZX-636R, kuris yra aktualus.

manau, kad C600 klases ribos 4 cilindru varikliams galetu buti 650cc - nematau priezasciu 636cc Ninja skirti i C1000 klase. motobiker, kokia tavo pozicija?

w919 wrote:
Beje, speju C600 ir C1000 vaziavimai bus sujungti?

priklausys nuo dalyviu skaicius , bet ko gero taip ir bus

w919 wrote: manau, kad C600 klases ribos 4 cilindru varikliams galetu buti 650cc - nematau priezasciu 636cc Ninja skirti i C1000 klase. motobiker, kokia tavo pozicija?

technines salygos padarytos pagal naujausius FIM reglamentus.. tai gal neisradinekim dviracio kai jis jau yra israstas

storms wrote:beja, ka man daryti, jei i gonkes noresiu vaziuoti su duku 1098?

tai vaziuok nors ir su RC8 , visi keliai veda i C1000 klase

Dalyvaujantiems pirmus metus - kubatūra neturi jokios reikšmės. Tiems, kas važiuos antrą sezoną, kubatūros skirtumai jaučiasi minimaliai. Ir tikrai dar ne tiek, kad sakyt "va jis greitesnis, nes važiuoja su litru".

motobiker wrote:

w919 wrote: manau, kad C600 klases ribos 4 cilindru varikliams galetu buti 650cc - nematau priezasciu 636cc Ninja skirti i C1000 klase. motobiker, kokia tavo pozicija?

technines salygos padarytos pagal naujausius FIM reglamentus.. tai gal neisradinekim dviracio kai jis jau yra israstas

na, as manau C klase turi specifinius tikslus, todel i juos turi buti atsizvelgiama pirmiausia.

Vito wrote:Dalyvaujantiems pirmus metus - kubatūra neturi jokios reik�mės. Tiems, kas va˛iuos antrą sezoną, kubatūros skirtumai jaučiasi minimaliai. Ir tikrai dar ne tiek, kad sakyt "va jis greitesnis, nes va˛iuoja su litru".

pilnai sutinku, bet klasifikavimas reikalingas, kad nelygint bananu su agurkais. as sakau kad 636 yra labiau agurkas negu bananas.

siaip ,jeigu C klase yra tokia kaip paruosiamoji ,tai skaitau viskas turetu buti taip kaip ir aukstesnese klasese ,kad nereiktu pratintis prie nauju taisykliu is naujo jeigu jau FIM taip nusprende,tai tegul taip ir buna visur - o jeigu jau reiks dar kazkokios isskirtines klases su savo islygomis ,tai sugalvosim kokias nors pvz. Street Cup tipo varzybas

aha, kalbant apie Street Cup - koks Motosprinto varzybu likimas siemet?

w919 wrote:aha, kalbant apie Street Cup - koks Motosprinto varzybu likimas siemet?

planuose nera,kadangi nera organizatoriaus

Wtf, o ka man tarkim daryt su 675 daytona?
Ir koks pvz 3 cyl. kolcevykas yra virs 750cc? Tornado, ė?

Vee Crunchy wrote:Wtf, o ka man tarkim daryt su 675 daytona?
Ir koks pvz 3 cyl. kolcevykas yra virs 750cc? Tornado, ė?

Taisyklese nebutinai turi buti surasyti visi jau pagaminti variantai pagrindiniu gamintoju. Gali buti ir visokiu nezinomu placiajai visuomenei markiu.

Paskaityk AMA ar BSB taisykles, ten irgi raso ir 2 ir 3 ir 4 cilindrams kubaturu ribas. Nors kai kuriu variantu nera.