Motofrakcija

Labadiena,

Nauris biski informavo, bet dar yra klausimu ir gal tegu buna prieinama visiem.

Tarkime i cbr'a (8purkstukai) noriu/reikia deti PC.
Daba iprastas PC kol kas valdo tik 4.
To pakaktu, bet perspektyvoje desiu ir quick shifteri tai galvoju i prieki.
Dedu PC3USB ir "ishpleciu" Ignition moduliu, kad atjungtu degima QS.
Kaina grubiai 250+250pinigu

Ar dedu sena modeli PC3R, kuris valdo ir degima ir tada galiu jungti tiesiai QS?
Ar PC3R numatyta QS pajungimas, t.y. yra opcija atjungti skierka? Ar jis tik keicia uzdegimo laika, bet atjungimo neturi?
Kaina butu perpus mazesne uz auksciau mineto set-up'o

Ar viska siunciu ant 3raidziu ir dedu bazzaz perfomance moduli (beje valdanti 8purskalus) su viskuo uz 370usd?

jusu komentarai?

edit: ne dynojeto saite radau, kad pc3r nepriima QS. reikia ignition modulio. liudesys

Nauri?

bazzas prefomance go!

moderatoriai, prasau uzrakinti tema.

edit: nzn is kur radau pigia bazzazo kaina. panasu, kad su QS jis praso 870usd

mindaugasa vol.2 wrote:Labadiena,

Nauris biski informavo, bet dar yra klausimu ir gal tegu buna prieinama visiem.

Tarkime i cbr'a (8purkstukai) noriu/reikia deti PC.
Daba iprastas PC kol kas valdo tik 4.
To pakaktu, bet perspektyvoje desiu ir quick shifteri tai galvoju i prieki.
Dedu PC3USB ir "ishpleciu" Ignition moduliu, kad atjungtu degima QS.
Kaina grubiai 250+250pinigu

Ar dedu sena modeli PC3R, kuris valdo ir degima ir tada galiu jungti tiesiai QS?
Ar PC3R numatyta QS pajungimas, t.y. yra opcija atjungti skierka? Ar jis tik keicia uzdegimo laika, bet atjungimo neturi?
Kaina butu perpus mazesne uz auksciau mineto set-up'o

Ar viska siunciu ant 3raidziu ir dedu bazzaz perfomance moduli su viskuo uz 370usd?

jusu komentarai?

Nieko nezinau apie QS, ale imciau USB, kitu atveju gali pavargti spresdamas kaip pasijungti, arba nusivezes kur ant stendo netycia gauti ragus.
Man USB jau pagelbejo Poznanej - Ramunas maloniai paskolino laptopa ir pavyko greit sutvarkyti springimo/nevalinimo problema.

patogu. ale com portas ant senuko PC3r tai yr.
nebent ne visi modernus laptopai turi toki?
laimei special sitam turiu nusavines kompanijos laptopa:
P166MHz Toshiba! 11.5klt! com portai veikia kaip zverys.

vienok, mane labiau daba jaudina QS. ant stendo visvien nevarysiu, reguliuosiu su datalogingu.

del QS jau pats sau atsakiau.

mindaugasa vol.2 wrote:ant stendo visvien nevarysiu, reguliuosiu su datalogingu.

o, cia idomi diskusija, jei galima noreciau pasukti sia linkme. gaila Nauris atostogu isvaziavo. kaip tik pastaraji karta su juo diskutavom kuris reguliavimo metodas "teisingesnis" (jei galima taip pasakyti).

as sakau, kad vien tik lambda parodymai nera pagrindas teigti, kad variklis isvysto didziausia galia, imho reikalingas maziausiai g-meteris?

gal kolegos pakomentuos, koki softa naudoja/naudos, ir apskritai kokia metodika yra labiausiai paplitusi?

Datalogingas cia pas PCIII yra?

Kaip suprantu jis veikia kaip ir bazzazzo pilnas kitas su lambda sensoriumi? Atsisedi ant moto, prasuki pilnu gazu pora reisu ir ziuri koks map'as gavosi (priestai uzstatai norima tureti AFR)..?

yra pc atskiras modulis datalogingui. kaip ir bazzaz perfomance.
siaip tai Nauris naudoja atskira itaisa susirinkti lambda parodymams. visai nera reikalo, kad jis butu pvz. PC dalis.

del metodikos tai nzn. bet as nematau privalumu stendinio reguliavimo.
reguliavimas su datalogingu turi privaluma ram air'o itakos.
galu gale tai vazinesi ne ant stendo, tai gali ir savo pojucius kazkiek pajungti?

G-meteris gal ir machytu. cia tam atvejui imho, visai teisinga nuomone), kad teorinis A/F santykis nebutinai bus "pats galingiausias"

as biski svaigstu apie GPS based lap timeri. tai skaitau toks dalykas galetu atstoti G-meteri, fiksuodamas pvz. max greiti ar pan.
galu gale gudresne GPS navigacija turi toki max/vid. greiciu rezima (ant garmino buvo),

mindaugasa vol.2 wrote: as biski svaigstu apie GPS based lap timeri. tai skaitau toks dalykas galetu atstoti G-meteri, fiksuodamas pvz. max greiti ar pan.
galu gale gudresne GPS navigacija turi toki max/vid. greiciu rezima (ant garmino buvo),

tai nereik nieko svaigt, susiinstaliuoji ir turi:
http://www.racechrono.com/?lang=en

mindaugasa vol.2 wrote:yra pc atskiras modulis datalogingui. kaip ir bazzaz perfomance.
siaip tai Nauris naudoja atskira itaisa susirinkti lambda parodymams. visai nera reikalo, kad jis butu pvz. PC dalis.

del metodikos tai nzn. bet as nematau privalumu stendinio reguliavimo.
reguliavimas su datalogingu turi privaluma ram air'o itakos.
galu gale tai vazinesi ne ant stendo, tai gali ir savo pojucius kazkiek pajungti?

G-meteris gal ir machytu. cia tam atvejui imho, visai teisinga nuomone), kad teorinis A/F santykis nebutinai bus "pats galingiausias"

as biski svaigstu apie GPS based lap timeri. tai skaitau toks dalykas galetu atstoti G-meteri, fiksuodamas pvz. max greiti ar pan.
galu gale gudresne GPS navigacija turi toki max/vid. greiciu rezima (ant garmino buvo),

Kas liecia ram air - ecu ima duomenis is oro slegio daviklio ir atitinkamai prideda kiek reikia kuro, kad butu kompensuojamas papildomas oro srautas atejes is ram air. Ecu tai ivertina. Taigi ant dyno prasukus mota, su ram air viskas suveiks, nes nepriklausomai nuo PCIII map'o ecu vistiek prides kiek reikia papildomai kuro kai gaus signala kad ram air veikia. Bent jau taip hebra forumuose aiskino.

nzn.
imho kazka keiciant ant variklio (pvz. ismetima) keiciasi variklio darbo rezimas tiek iki ram airo, tiek jam jau "dirbant"
ecu turi matricas, kuriose irasyti duomenys kuro ipurskimui/degimui atsizvelgiant i esama situacija (pvz. map ar mas)
bet jei sensoriai fiksuoja parametrus uz duomenu matricos ribu, nieko tas ecu nekompensuos ir pats nauju duomenu nesugalvos.
imho.

gal reikala gelbeja tik tai, kad ram airo itaka yra nediele (laike ir arkliuose)

bet kuriuo atveju, nematau stendinio reguliavimo privalumu pries "kovines"

mindaugasa vol.2 wrote: bet kuriuo atveju, nematau stendinio reguliavimo privalumu pries "kovines"

tik, kolegos, nepamirskit, kad ant stendo optimizuojame variklio galia, o datalogingu - ka? A/F ratio?

nekalbant apie pati procesa - galimybe greitai ivesti korekcijas ir pakartoti bandyma tomis paciomis salygomis.

to each his own.

O kodel turetu buti uz kazkokiu ribu? Vistiek ecu juk paduoda kuro, tik PC pasako kiek to kuro paduoti priklausomai nuo mapo. Bet ECU ima ne tik is mapo duomenis bet ir is papildomu sensoriu.



Apie ram air:


"who is adjusting what in this real world situation then"?

That is the ECU based on info provided by the MAP sensor working off your base map.

You gotta LOVE Google:

MAP sensor

A manifold absolute pressure sensor (MAP) is one of the sensors used in an internal combustion engine's electronic control system. Engines that use a MAP sensor are typically fuel injected. The manifold absolute pressure sensor provides instantaneous manifold pressure information to the engine's electronic control unit (ECU). This is necessary to calculate air density and determine the engine's air mass flow rate, which in turn is used to calculate the appropriate fuel flow. (See stoichiometry.)

An engine control system that uses manifold absolute pressure to calculate air mass uses the speed-density method. Engine speed (RPM) and air temperature are also necessary to complete the speed-density calculation.

NOTE: The above is how our bikes FI works using MAP, air temp and RPM data to calculate speed desnity under ram air conditions.



The PC3 allows the map sensor to function.

For example, Kawasaki programs the ECU to fire X amount of fuel at 100% throttle at 50 MPH. At 150 MPH the ECU takes Map sensor data and adds to that say 10%. After a custom map is made that says X amount of fuel needs to be increased by 5% at 50 MPH, the map sensor data will simply add to that. The Map sensor data knows no different.

As tai paprastai skaitau situ klausimu: leave all zis shite alone and just ride the bloody thing.

Vee Crunchy wrote:As tai paprastai skaitau situ klausimu: leave all zis shite alone and just ride the bloody thing.

+1

Ta nauda, kuria gali gauti is PC yra ant tiek nykstamai nedidele palyginus su bendrais sugebejimais ir moto galimybemis, kad visos papildomos problemos is to iskylancios nera vertos vargo ir dusinimosi.

Pakeiti koki slipona ir uztenka per akis viskam. Ir jam jau nereikia komanderio deti ir t.t. nes kreive nera iskraipoma o gamykloje ji yra tiesiausia.