Motofrakcija

Sportininkai, parasykit pls, kaip reguliuojat pakabas?
reikia sukt daug ratu ta pacia trasa, kad jau uzsimerkes zinai kiekviena nelyguma
ir tada gerai jauciasi visi pakabos pakeitimai?
ar kitaip?
ir kas jauciasi, ar nejauciasi

viena subjektyvesniu temu kiekvienam savo pojuciai ir poreikiai
kaip stebetojas daugiau turbut gali papasakot username'as. siulyciau pradet nuo stocko ar nuo stocko savo svoriui ir eit i prieki, o jauciasi iskart

"Taisykle" yra ta, kad kol rankos ir kojos neatmustos iki pakankamo lygio kad galetum stabiliai sukti ratus vienodu tempu, tai pakabos reguliavimo pakeitimas ir poto laiko stebejimas gali buti neteisingas (nes gal tu greiciau pravaziavai tuos kelius posukius deka cojones nebuvimo o ne del geriau sudirbusios pakabos).

O pats reguliavimas tai daromas "po viena pakeitima vienu metu".

Bendros teorijos, ka preloado ar reboundo kietinimas/minkstinimas duoda, yra pilna visokioje spaudoje.

Susireguliuoji pagal svori pakaba ir vaziuoji sukti ratus. Kai laikai stabilizuojasi, tada keiti po viena dalyka vienu metu (galima po kelis klikus) ir ziuri kaip keiciasi ar nesikeicia laikai ir kaip devisi padangos.

Cia buvo pastebejimas is stebetoju sajungos.

Jo, pirmininkas cia toki beveik retorini klausima uzdave, ypac zinant kaip cia sedintys suvokia setupa... prisimenu tema apie amortika ir spyruokle.

tai gi pokalbi palaikyti reikia,
juolab vakar sudejau beveik galutinius akcentus garaziuky, t.y. susukau pakabai gamyklinius nustatymus ir susimasciau
o kas toliau?
pvz automobiliu as esu prisivaziaves pora vingiuotu keliuku
ir ten vaziuodamas kitu automobiliu jau galiu pasakyti, kaip anas stovi ant kelio, pvz. lyginant su mano kasdieniu automobiliu
bet netureciau ideju, kaip situacija gerinti, jei reiketu.

diskutuojam toliau

skaitau uzrodyk tuos keliukus

sai wrote:skaitau uzrodyk tuos keliukus

tai nepaslaptis: nuo verkiu i zirmunus, palei upe. dabar neveikia. yra posukiu, kalniuku pakilimu ir t.t. o kitas, tai basliai (iskaitant sliduji S posuky basliuose) - jerzalke. bet cia tik labai keli posukiai, bet smagus. visi juos zino.

laikas koks?

plia, sajmonai!
cia be laiko vaziuoji
ir kazka jauti posukyje arba per duobe
su salyga, kad nekruizini visiskai jau tep labai

neradau prodingos pakabu temos (o buvo!), tai parasau i sita, durna.
skaiciau apie didesnes zvaigzdes dejimo santyki su pakabos reguliavimu.
pasirodo, toks yra. ir net ne del trumpejancios motociklo bazes.
o todel, kad gauname daugiau thrust'o (kaip ble sitas temina bus techniskai-lietuviskai? traukos jega?)
anyway, gaunsi, kad vaziuojame daugiau ant galinio rato. t.y. staiga mocas pradejo daugiau valinti
kas is to? is to, kad daugiau apkrauname galini amortika ir nukrauname priekines sakes.
pamastau, kad kompensuojant tai, mums teks atleisti prieko rebounda (kad priekinis ratas ilgesni laika siektu zeme, kuomet atsukame rankena. sita fishke dar ishskaiciau straipsnyje apie r1: inzinieriai pailgino priekiniu sakiu eiga +20mm. priekinis ratas salytyje su asfaltu - baikas stabilesnis)
taip pat reikia kazka mastyti, kaip palengvinti galines pakabos daliai. imho, tiesog atleidziand compressiona, kiekviena karta atsukant rankena, baikas laibai "prises" ant galo? kaip kosk zx10r?
kamentarai?

siulyciau paziureti "Twist of the throttle Vol. 2". ten yra pakabos SAG'o reguliavimo instruktazas, ir labai daug naudingos informacijos apie tai, kaip reikia vaziuoti, kad su bet kokiais pakabos nustatymais pakaba dirbtu maksimaliai

jeigu tu atleisi priekini rebounda (ji suminkstinsi) tai ratas negrys i savo pradini taska vaziuojant per bumpus taip greitai kaip tau noretusi.Vadinasi ratas ilgesni laika bus 'ore'. O juk tau ir reikia kad jis butu kuo maziau ore, tai gal paspausti priekini rebounda reiktu?

O siaip tai jeigu galas labiau seda, tai kietink gala? (compression + preload) ?

Kas liecia ta R1, tai kalbi apie 1998m R1 kurima? Jie pailgino priekine eiga bet eiga tai ne reboundas.

As taip galvociau.

Nu?

pala, gal as neteisingai naudoju "padidinti" ir "sumazinti"? bet kalbame apie ta pati: reguliuoti priekine pakaba, kad hidraulika leistu laisviau kristi ratui zemyn.
ania?
del r1 papildomos eigos: zinoma, kad ne tas pats, kaip pakabos sureguliavimas. taciau tikslas tas pat: kuo ilgiau islaikyti priekini rata kontakte su asfaltu. is to ir gime pamastymas.

edit: cia dar pagalvojau, kad reboundas gal toks "nekenksmingas" settingas? kas bus, jei ratas kris per laisvai?
bonusas "paleidus" (na kad laisvai kristu, prasau nesikabinti prie zodziuble) rebaounda - ratas laisvai kris ir ilgiau bus prie asflato. o minusas tuo atveju koks?

Username wrote:jeigu tu atleisi priekini rebounda (ji suminkstinsi)...

Nu?

As tai kaip viena karta gyvenime reguliaves pakaba, viso labo norejau prisikabint prie zodziu, kad nei reboundo, nei kompresijos pakietinti ar suminkstinti negalima. Galima arba padidinti arba sumazinti.

Per daug reboundo - pakaba sulys iki dugno (susipakuos) per bumpsus, per mazai reboundo ir pakaba primins pogo lazda - more lesser control!

In da LT, of corze.

vee, o kodel pakaba sulys jei per daug reboundo? tigi compresionas uz sita atsakingas, kad nesulystu?