Motofrakcija

labadiena,

dave drauga pavaziuoti su gs 1.2. tai pastebejimai: variklis patiko tuomi, kad maziau reikia rupintis pavaromis: jei pamirsai perjungti, tai pamirsai. jeigu ten pora pavaru pamirsai perjungti, tai tuomet jau jauciasi. vienzo, egzistuoja kazkoks sukimo momentas. dar patiko veidrodeliai (kam jie?). viskas aiskiai matosi, kadangi iskelti abai aukstai, nevibruoja.
sedesena su sedyne nuleista i zemiausia padeti jau biski riecia kojas, reikia kelti auksciau. pavaru deze prasosi sankabos naudojimo perjungiant aukstyn. persijungia ir be sankabos, bet geria ja naudoti.
nepatiko, kad nesimato priekinio rato. manevruojant nedideliais greiciais, apvaziuojant kliutis iski nepatiko. normal pakabos setingai maltis sodu keliais per isdauzyta asfalta nera idealus, biski kresteli (kartais).
juokingai jauciasi abs darbas: jausmas tokis, kad stabdziu diskai biski musa. dar juokinga (?), kad abs randa reikalo jungtis smarkiau stabdant net ant asfalto. hm?
siaip valdomumas ok ir smagiau leiant posukiuose neramu tik del tourance padangu sukibimo, o pats mocas leistu varyti ir ant kalienkos (cilindro galvos)
stabilus dramblys prie soninio vejo
aciu (draugui)

laukiame kol morkasenas pagaliau parasys revjusa

edit: cia traxas primoderavo. sitas postas turejo buti pirmas, o pirmo posto gali ir nebuti aplamai: nieku prirasyta.

edit2: tu ble traxai cia neisijausk! - anoniminis moderatorius
edit3: taip, tarnybines etikos komisijoj apsvarstysim. kitas anoniminis moderatorius

kol tomsenas raso, uzlosiu biski ant bmw:
1. tie oem varztai su torxinem galvom, yra padaryti is kitano. shudu-shudas. a. budami is chemiskai aktyviausio metalo (mendelejevo lenteleje stovi pries liti), reaguoja su metalu i kuri isukti ir uzkepa. b. sudinai minksto metalo (greziasi kaip uoga) ir torx galvutees kombinacija garantuoja varzto nusisukima nespejus ne pirsteleti. ir t.t. kiekvienam bmw nemegejui privalu visus varztus pakeisti i ss kol anie neprikepo, kad nereiktu asaros braukti kur nors mongolijos stepese.
2. nakui tokiam drambliui perfomance ismetimas? aiskeja, kad draugo gs'ui idetas ne tik negamyklinis bakelis, bet ir y-pipe'as (ismetant katalizatoriu). tai motorcyklas saudo kiekviena palankia proga. su dB killeriu maziau, o be jo - istisai. mirk juokais - reikalingas power commanderis ir dynostendas. nakui?
3. pripusti oem oro i oem ratlankius su padangu slegio matavimo sistema reikalingas papildomas 90laipsniu adapteris (10eur is wunderlichto +14eur shippingas). kitaip priejimo nera, o smarkiau lankstant ventili gali pareiti invoisas is krasta auto uz tpm davikli (be sms kredito, matyt issisukti nepavyktu?)

pliusai:
protinga uodegos moduline sistema: nori keleivi susimontuoji, nori - papildoma deze/tase ir t.t.
plastmases (uodegos) ne dazytu pavirsiumi, o tos spalvotos visu savo turiu. nenusibraizys
dar kazkas, bet nepamenu

o tai kampinei ventilei negelbeja?

laukit, reviuvsas tuoj bus! (kitu metu pavasari)

velgi, belenkokie netinka. kaip supratau, tas ventilis sujungtas su slegio davikiu? bet kuriuo atveju, arba perki spec kampini ventili for bmw, arba reikia ratlanki dadirbti, ar dar kazkokia fignia
reikalingas http://www.wunderlich-bmw.com/shopart/5 ... ventil.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

tai ci aventilis ant ventilio sukamas
kiekvienas kioskas tokiu iki lubu prikrautas

woho!
?
taip, ventilis ant ventilio
nemaciau tokiu
imu
kur?

mindaugasa vol.2 wrote:kol tomsenas raso, uzlosiu biski ant bmw:
1. tie oem varztai su torxinem galvom, yra padaryti is kitano. shudu-shudas. a. budami is chemiskai aktyviausio metalo (mendelejevo lenteleje stovi pries liti), reaguoja su metalu i kuri isukti ir uzkepa. b. sudinai minksto metalo (greziasi kaip uoga) ir torx galvutees kombinacija garantuoja varzto nusisukima nespejus ne pirsteleti. ir t.t. kiekvienam bmw nemegejui privalu visus varztus pakeisti i ss kol anie neprikepo, kad nereiktu asaros braukti kur nors mongolijos stepese.

Sens savininkas pridėjo neržaveikinių varžtų konplektą. Tai anųjų manualas liepia tepti pastom, kad nekorodytų su liuminiais.

mindaugasa vol.2 wrote: 2. nakui tokiam drambliui perfomance ismetimas? aiskeja, kad draugo gs'ui idetas ne tik negamyklinis bakelis, bet ir y-pipe'as (ismetant katalizatoriu). tai motorcyklas saudo kiekviena palankia proga. su dB killeriu maziau, o be jo - istisai. mirk juokais - reikalingas power commanderis ir dynostendas. nakui?

performance išmetimas kaip garantas, kad greičiaus parduosi/nupirks. Juk taip ir įvyko, ne? Dabar jau jūsų teisė (ir interesas) domėtis riebesnio mišinio gamyba

Yra jau kokios sanaudų kreivės? vienuoliksupuse mieste/gelandėj/štrasėj pakankamai agresyviame režime suvalgojo 5,66l/100. Keleivis+krovinys pridėtų iki 6,5, a gal ir daugiau

del kuro sanaudu nieko negaliu pasakyti: kiek paziuriu i baka, tiek jame bendzas matosi. man jau rodosi, kad tas draugo gs'as bendzo neima?
nu koks dar cia gali buti agresyvumas su gs-drambliu? tipo, bmw style reik vaziuot? be posukiu, uzkisinet ir sukt i desine is trecios juostos??
gerai

El Traxo wrote: Yra jau kokios sanaudų kreivės? vienuoliksupuse mieste/gelandėj/štrasėj pakankamai agresyviame režime suvalgojo 5,66l/100. Keleivis+krovinys pridėtų iki 6,5, a gal ir daugiau

cia is forumu? nes klausimas ar tas keleivis su keliasdesimt kg litrui kazkokiu emociju dideliu sukelia.

čia šiaip pamastymas apie ~80-90kg+ poveikį dinamikai, aplinkos taršai ir piniginei

maniskis apie 5,5 kelionej.

labadiena,

drauga dabar kankina nemiga: reikia soniniams lagaminams (pas na oem bmw vario cemodanai) papildomos atramos is galo, ar ne?
pikti keliautojai, kadangi 2x virsija leistina apkrovą ir lekia per pampas nestabdydami, raso, kad agaminai labai plevesuoja. ar buvo kam nors jau nuplevesave, nzn. taciau ta proga liaudies meistrai meistravoja tokia rasporke tarp cemodanu, kad apie papildomai i ja remtusi.
jusu komentarai?

Skaitau sprendimas yra Touratech lipdukas ant sparno. Paded visose situacijose, minimizuoja gedimų galimybę. Kleju nidoroga.