Motofrakcija

Ahoi, alternatyvaus analoginio motociklizmo šalininkai!

Sveiki atvykę į žiedinio KTM (!!!) kampelį.
Po 10 metų su 600cc vištgaidžiais suskiais (Suzuki) suintensyvėjo noras išbandyti kažką alternatyvaus (žiedinis KTM???) ir dvasingo (V2!!!).

Kalėdų Senelis atėjo anksčiau





"Apkatke" beveik padaryta. Standartinis skydelis toks labai rejsing look.


Komplektacija atitiko lūkesčius - jokių gatvinių blizgučių, bet su keletu rejsinginių dalykėlių.


Užbėgant Username'o skundams į priekį - kreivės į studiją!


Skaitau, kad reikia dar paskaitinėti ką su KTM galima nuveikti iki pavasario. Kolkas linkstu jį išlaikyti analoginiu ir apsiriboti QS papildymu.
Dar skaitau, kad Stormsa Slovakijoj gaus lygiavertį varžovą

Axtuble. Ajnu karvei HRC kito pirkt.
Jei norėsi HM QS, rašyk, nes turiu prikaupęs užsakymų ir greit juos vykdysiu

cia naujasnis 1190?

p.s. po 600 pasijaus kaip dyzelis. be top end'o bet su dauaaaaaug torko

Bet ktm kreivė tai ką aš žinau, kai jau pasiekia Max sūkius, įsisiurbia į R1 ir toliau jau kaip R1?

nubleble, koks pavydo pliupsnis..
sveikinimai ir linkejimai ir dar karta sveikinimai

o tai negriuves ir vieno savininko, ar aplamai - is saliono?

Ajaj...


tapšnatak iš pIžofono

Kai blyyzga :alles in ordnung:

labai gerai. smauk rankenele kol jaunas.

beje, kreives aisku geriau gauti europietiskasias, nes ten amerikej labai japonus dusina su visokiais ecu limiteriais ir kitom nesamonem todel vargsiukai jankiai gauna silpnesnes versijas. O visokie bnv ir kiti EU modeley tuom ir naudojasi poto, nesazininingoje kovoje. #viva_eu_no_limiter

kas padejo apsispresti renkantis? sena meila ducams?

Su Naujais 2016!!!

Senis Šaltis atnešė naujų žaislų: KTM Power Parts sėdynę - nu labai kvalitetnai atrodo, su stiklo audinio pagrindu, prisukama prie lenktyninės uodegos sėdynės dangtelio. Turetu atsipirkti per 4 metus, nes tą įprastinį klijuojamą paminkštinimą tekdavo praktiškai kasmet keist.
Na ir dempferio laikiklis, kurio "susirink pats" komplektacijoj nebuvo. Susirinkau ir dabar pradedu abejoti ar užteks slopinimo net ir kiečiausioje padėtyje. Labai jau lengvai vairas sukinejasi, tad gali tekt originalų WP keist bikeshopo rekomenduojamu. Pirmas išvažiavimas parodys.


Kas liečia klausimą apie kubatūra, tai taip - 1195cc, rimtas traktorius, beveik Harlis. Tokiu būdu užbėgta į priekį vidutinio amžiaus krizei ir išvengta persėdimo and čioperio.

Apie meilę dukačiams - taip, todėl V2 ir taip, todėl ne ducati :-).
Senesni ducati (748/998-749/999) gainiojant žiede gali buti rakštis subinej. Gerai, jei trasa Kačerginė, o mechanikas Paulius, kuris motora per nakti gali išrinkt ir surinkt. Bet nuvažiavus 1000km iki pvz. BRNO, norisi tik smaugti. Na, ir šiek tiek pikta, kai 600cc tiesiojoj lenkia 999.
Dėl 848/1198 - dvejopi jausmai. Iš vienos pusės su patikimumu lyg ir viskas OK (daug patenkintų savininkų), bet vos tik kažkam trasoj švaistikis išlenda, tai būtinai būna kažkas egzotiško - Aprilia RSV4/MV Agusta/ Ducati.
Kai tuo tarpu RC8 motorai nuo 2009 garsėja kaip "bullet proof".
899/1199 - jau visai kita kainų kategorija, nors 899 būčiau mėgęs.

Vistik reikia pripažinti, kad net RC8R garsėja kaip dulkių siurblys, su naujais japonais ir europiečiais nepakovosi kaip lygus su lygiais. Bet užtat kaip smagu kai pavyksta finišuot prieš tas technologines bombas. Galima sakyti, kad suskio kelias tęsiasi :-)

Na tai kad jau nusipirkai, tai pažėk į ką reikėjo atkreipt dėmesį.
Rc8 buying guide

O, ačiū!!!
Panašu, kad pirkimo vadovas tik patvirtina - RC8R labai gera alternatyva žiedui hipsteriams, botanikams ir elektrikams.
Jau taupau quickshifteriui.
Stormsa, tai dabar trasoj kalbėsimės kaip lygus su lygiu t.y. kaip lytras su lytru.
Girdėjau pagal naujuosius LMSF reglamentus kubatūros skirtumą iki 200cc išvakarėse galima kompensuot atitinkamo tūrio alum.
Nutai .

Aš va čia tiriu vieną daikčiuką, kuris turėtų šiek tiek pakoreguot laikus CBR naudai...

turetum posukius saugiai rezint laukais

Ahoi, kampeli!

Kol tomasn ir jam panašūs vandalino Lietuvos gamtą nepataisomai subraižydami ežerų ledą, kiti dirbo iš idėjos garaže.
Taigi, apdeitas.
Esminė elektronika surado vietą priekyje.


Primatavimui sumontuotas dempferis. Zuikis rado patogią vietą.


Į vietą stojo naujas akumuliatorius, dabar vedasi vos pagalvojus.
Spalvos visiškai atsitiktinės.


Sąnkabos ir generatoriaus dangtelius saugo R&G 8mm storio slaideriai. Privalumas prieš karboninius, klijuojamus silikonu - prireikus pakeisti sąnkabą ar pan. tiesiog atsukami 2 varžtai ir apsauga nuimama, atlaisvindama priėjimą prie dangtelio.


Priekinės ir galinės šakių apsaugos. Suskio patirtis Hockenheime parodė, kad tokios apsaugos vistik gali praversti.


Karboninės apsaugos galinei šakei. Nes tai pigiau, negu perdažinėti galinę šakę ištraukus motociklą iš žvyro. Vėlgi, patirtis sukaupta su suskiu.


Papildomas karboninių apsaugų svoris kompensuojamas... dar daugiau karbono
Priekinis sparnas. Tvirtas, lengvas ir atrodo lyg ką tik nuimtas nuo motoGP baiko.
P.S. jei kas klaus, pirktas ne Kaune.