Labavakara, gonda kanpelio lankytojai. Jei cia kas nors dar yra, norejau pasidalinti stai tokia dilema.
Siandie pas mus i poliklinika atvaziavo pacientas CBR900RR `98, vizualiai ledinio stovio, betbetbet.. anot laimingojo savininko vienam cylindre nera kompresijos (taip jam nustate kitam workshope). Numanoma priezastis - mocas ilga laika stovejo garaze be darbo.
Ismatavom: akurat - cilindre nr.2 kompresijos nulis. Visuose likusiuose po faken 13 baru, antram - nulis. Cylinder leak testas parode, kad voztuvai kiauri kaip reciai. Kas idomu, is garso visiskai nepasakysi, kad varinkelis dirbtu kazkaip netaip, sukius renka kuo puikiausiai, o bet visgi taciau antro cilindro ismetimo vamzdzio temperatura mazdaug dvigubai mazesne nei kitu (125 vs 250 C)
Tarsi reikia nukelineti galva ir drozt voztuvus. Bet va bukvaliai pries valanda/pusantros uzkeliau nelaimeli ant arkliu matuokles ir ka jus sau manot: 120 sveiku arkliu, smoof kreive, motoras dirba pripuikiausiai. Mazdaug tiek pat hp turejo ir kiti anksciau testuoti tokio modeliaus RR'ai. Torchinau ta blede ant stendo gera pusvalandi visom pavarom, up and down. Tiek sesijos pradzioj, tiek pabaigoj hp rezultatas tas pats. Kompresijos po to nematavau, bet antras ismetimo vazmdis ir toliau dvigubai saltesnis nei kiti. No morre better.
Klausimas butu sekantis: WTF?
Cia kazkos specialus honda techninis sekretas? Nuiminet galva? Gaila. Dirba tai gerai.
Binara privalomaja tvarka pridedu.
Edit: voztuvu tarpeliai, pasak savininko, sureguliuoti spot on.