čia taip sakant "dlia liubitelia". Šitas modelis unikalus tuom, kad turi turingo rėma (standu, su dviem normaliais amortikais, motoras ant pagalviu) ir lengva prieki. bei evo motora, kuris tiuninguojamas kiek pigiau/paprasčiau nei tvincamas
Na del motoro tiuningavimo paprastumo, tai neperdidelis ten skirtumas. O ir nepaminejai kad sveria 50kg maziau uz Dyna 70 kg maziau uz softeila ir 100 kg maziau uz touringa.
Užrašas ant Mindaugo tilto: Wilno nasze.
Ir vietinių gyventojų atsakymas: Хуй вам!!!
jo, FXR'as yra unikalus Eriko Buelio kurinys. Lyginant su kitais HD pasizymi puikiu valdymu ir mazu svoriu. Sportsterio svoris su big twino motoru ir be sportsterio vibraciju
ezhiukas wrote:jo, FXR'as yra unikalus Eriko Buelio kurinys. Lyginant su kitais HD pasizymi puikiu valdymu ir mazu svoriu. Sportsterio svoris su big twino motoru ir be sportsterio vibraciju
o kartai Buelis dar nevaiksciojo su sauskelnem, kai FXRas atsirado ten 80 viduryje?
patikslinu - 1982 metais
Last edited by Teo on 21 Jun 2010, 10:56, edited 1 time in total.
Teo wrote:o kartai Buelis dar nevaiksciojo su sauskelnem, kai FXRas atsirado ten 1982 metais
įdėsiu citatą iš wikipedijos, tik kad būtų įdomiau skaityti, išversiu su google:
Gavęs diplomą inžinerija, 1979, Buell nusileido į Harley-Davidson darbo, kai jis skrido pats Milwaukee, WI
gauti interviu ir "Beat savo būdą, duris", kaip Buell jį. Nors ne Harley, jis buvo susijęs su sąvoka motociklai,
Porsche sukurtais "Nova" V-keturių programa, ir buvo atsakingas už didelį stabilumą ir patobulinimai, važiuoklės
dizainas FXR serijos kruiziniai laivai, pabrėžė savo gumos sumontuotais varikliais.