tomasn wrote:ale idomus teiginys ir dar idomesnis klausimas pasistojo. suprantu padangos MX ar enduro, vienos gali geriau, kitos blogiau laikyti ant zvyro ar trasoje ir ta pajusi del velesnio ar ankstesnio isslydimo. o kaip yra su gatviniais motociklais? stabdai/guldai/akseleruoji, kol nuslysta vienas ar kitas ratas ir tada supranti, kad reikia piktesniu padangu? o slystelejus vienam ar kitam ratui, batuons negarantuotas? o jei neslysteli, tai reiskias nepasiekta esamu padangu riba? o gal slick'ai slysta leciau?
kaip cia sitoj vietoje nusprendziate, ziedininkai, kuriu padangu pasiektam vaziavimo lygiui reikia?
cia as be jokios ironijos, tikrai idomu suzinot
Isivaizduok kad eini ziema i parduotuve per apledejusi saligatvi uzsidejes ant kanopu lakierkas.
Po to isivaizduok kad eini ziema i parduotuve per apledejusi saligatvi, bet si karta uzsidejes kerzus su giliu protektorium.
Eidamas uzsidejes lakierkas slydinesi daugiau, nes sukibimo su apledejusiu saligatviu bus maziau, bet tam kad tai pajusti - nebutina nusibatonint.
Taip ir smaugiant asfaltu: yra toks laikotarpis tarp stipraus sukibymo ir padangos slydymo - 'neitenneisen'. Jei padanga pakankamai 'pikta' vaziavimo tempui, tai tas laikotarpis bus minimalus. Jei jausi ta 'neitenneisen' dazniau nei noretum - laikas keisti padanga.
P.S. Slystelejus vienam ar kitam, ar abiem ratams - batonas negarantuotas, galima isgelbeti. Bet tam reikia talento arba sekmes. Arba abieju.
HTH