Milanas. Kaip žinia, pasaulinė madų ir moto sostinė.
Čia netgi GSų savininkai važinėja stiliovai (t.y. su kaldrom):
O parkuojasi irgi taip, kad fotkinant gautusi beveik plakatas:
Dviratininkai gi naudoja navatnus aerodinaminius gaubtus:
Darbiniais reikalais atvažiavus į Milaną, kultūrinei programai daug laiko nelieka. Tenka rinktis tarp La Scalos (Scalą mikrofoną šalme jau turiu) ir Picaso parodos (šiemet aplankyta jo gimtojoje Malagoj), bei MV Agusta ir Moto Guzzi šiuolaikino meno centrų. Nugali pastarieji. Abu pasiekiami gan lengvai – pirmas randasi šalia Milano Malpensos oro uosto (bo anie susiję su italaviapromstroimašu), MG – valanda kelio traukiniu į šiaurę. O bet tačiau.... MV Agusta dirba tik kelias dienas per savaitę po pusdienį, MG – kiekvieną dieną, bet po.... valandą, nuo 15 iki 16
Turint maumenį, kad tą dienę Agusta nedirbo, ir dviejų kiškių niekaip, pasirinkimas aiškus.
Bilietas traukiniu pirmyn ir atgal iš centrinės stoties – 10.50€. MG lankymas nemokamas, taigi, visai nedaug, žinant, kad pakeliui dar galima pavėpsot po apylinkes. Važiavimas bišky _tricky_, nes reikėjo žinoti kuria kryptim reikalingas traukinys iki Mandello del Lario ir pakeliui Lecco m. dar reikėjo persėsti į kitą. Kad tai sužinot, prireikė paklausintėti vietinių. Pirma stotelė išvažiavus iš Milano – Monza . Girdėtas pavadinimas
Mandello del Lario nedidelis miesteliukas. MG gamykla tiesiai priešais stotį, nerasti neįmanoma:
Tiesiu taikymu pro vartus. Apsauginis liepia užsirašyti į lankytojų žurnalą ir parodo kuria kryptim eiti.
Apie MG žinojau nedaug – brandas pagyvenęs, turintis savo stilių, atskiriamas pagal harlio ir bmw sinergiją - šonu sumontuotu orinuku v-twinu. Negooglinau apie gamybos istoriją ar muziejų eksponatus iš anksto. Pasiklioviau intuicija, kuri turėjo leisti atskirti dėmesio vertus eksponatus iš bendros masės. Pirmoji kregždė:
Masė:
MG išties įdomus gamintojas. Jei BMW su būdingu germanišku užsispyrimu tobulino varinkėlius vieną po kito, stepas po stepo, MG eksperimentavo su visaip kaip tik galėjo - kompresoriniai, vien-du-tys-aštuoni cilindriai, 2/4takčiai, horizontalūs, vertikalūs, V-formos........ įvairios svirčių sistemos, pakabos ir kitas biesas inovatyvių sprendimų. Motociklų paskirtis – kasdieniai, kelioniniai, kariniai, policijos, lenktyniniais, mopedai, keturračiai, pagalbinė.... Lyginant BMW vs. MG, būtų kaip Kaizeris vs. Leonardo da Vinci. O da Vinci kūrinių apžiūrai turėti 1 valandą yra apmaudus mizeris:
Legenda sako, kad MG kūrė tourerį, kurio galinė pakaba atlaikytų to meto prastus kelius. Pakabos eigos ilginimas atsiliepdavo stabilumui, todėl reikėjo rasti tinkamą sprendimą. Sprendimas buvo rastas sukergus galinę šakę su keturiais amortikais. Inovacija išbandyta praktikoje, numynus 6500km iki Nord Capo ir atgal. Pamiršau paminėti įvykio laiką – 1928m.!
Be to, MG sukūrė savo oro kamerą, kurioje testuodavo oro pasipriešinimą ir lenktyninko sedėseną.
Kadangi buvau paskutinis muziejaus lankytojas, prie manęs prisiklijavo vietinis diedokas, kuris man stabtelėjus prie kokios eksponato iškart pradėdavo pasakoti apie jį. Itališkai, bet viskas buvo aišku
Jei ko nemokėjo persakyti, pajunginėdavo svirtis, parodydavo kaip veikia. Nu ir man nedraudė liesti eksponatų!
Gamyklos vaizdas ir teritorija beveik nepasikeitė iki dabar:
Antras aukštas:
Reisinginė istorija:
12K!
Po karo MG atėjo sunkūs laikai. Krizė, pizė ir pan. Išgyvenimui pradėjo gaminti mopedus. Gandai sako, kad tai rimtai suneramino klasikinius mopedų gamintojus, kurie pagrasino pradėsiantys daryti mocus, jei MG nenustos daryti pirdas. Sutarė, kad kiekvienas darys, ką geriausiai išmano. Ačiū Dievui.
Motocross!
Sukurti mocai armijai:
Agrotiekimui:
Policijai:
Kurjeriams:
Visiems likusiems:
Einam toliau:
Dar biškis lengvo motokroso:
V for victory:
Victory for Dakar...:
...and for Baja:
2T military
Turistas:
Grįžtam prie piktukių:
Anoniminio motokultūrizmo konceptas:
Lėktuvėlis:
Maketas Tomasėno apskardinimo projektui:
Nu ir garsusis otto cilindri. Wikipedijoje varinkėlis pagerbtas atskiru
puslapiu. Inžinierius Giulio Cesare Carcano yra jo ir Guzziko V-twino autorius:
Pirmininkas ieškojo plakatų garažui. Skaitau otto cilindri brėžinukas sueitų neprasčiau nei da Vinci "Paskutinė vakarienė" galerijoje.
Dar trumpai stabtelim prie litrų:
Techniniai sprendimai:
Diedukas sutinka kolega, užsimezga diskusija tema "suskis gaidys". Palieku patronus pabūti:
Motoprabiego dalyvis
Stripped:
Suvenyrų kromelis:
Į vidų tik su MG:
Muziejus labai patiko. Nemokamas. Daug įdomiausių mocų, aplink kuriuos galima tupinėti ne vieną valandą. Duočiau 10/10, jei ne nenormalus darbo laikas. Dabar 9/10.
Verta sugrįžti.
p.s. Laužti geresnę fortkių kokybę irgi nebuvo laiko, soriukas.
