Įvertinus tai, kad mocas bet kuriuo atveju yra ultimate vehicle , o kai dar ir pažiūriu, kaip per testdraivus smaugia visiškai naujus baikus, natūraliai kyla klausimas: tai reikia mocui apkatkę daryt ar ne?
pacituosiu T.W.O. straipsni apie apsilankyma Aprilia gamykloje:
It takes around two hours to make an RSV-R from start to finish, and when the bike is completed a friendly Italian chap sticks the brand new bike on a dyno at the end of the line and runs the motor to the red-line through the gears. But it's okay, he does it in a 'kindly Italian way'. Good job you spent those 1000 miles carefully running it in, eh?
Kiekvienas naujas baikas yra prasukamas ant dyno gamykloje nuo nulio iki max.
Bet trumpalaikis prasukimas yra PX. Blogai bus jeigu tu ant to redlaino laikysi pastoviai ir variklis perkais (siaip neturetu taip buti bet biski pakenkti gali) Pirminis apsitrynimas vyksta ne 10sec o biski ilgiau (1500km varikliui ir ~4000km greiciu dezei).
Niekas is mastanciu zmoniu nesako kad apkatkes Nereikia. Abi stovyklos sutinka, kad abkatkes Reikia. Gincas vyksta tik del to, Kaip ta apkatke reikia daryt.
Sekmes jums.
Beje, prisiminiau margumyna is perskaitytu 2008 Fireblade reviewsu ir tt: siame modelyje buvo atsisakyta kasetines transmisijos. Argumentai: vistiek 99.99% motociklo savininku jos neliecia (aik aik? nezinojom ), be to jos gerokai didesne mase - sito suvokes nebuvau, tai va is kur senosios karvutes kilogramai!
w919 wrote:Beje, prisiminiau margumyna is perskaitytu 2008 Fireblade reviewsu ir tt: siame modelyje buvo atsisakyta kasetines transmisijos. Argumentai: vistiek 99.99% motociklo savininku jos neliecia (aik aik? nezinojom ), be to jos gerokai didesne mase - sito suvokes nebuvau, tai va is kur senosios karvutes kilogramai!
bet uz tad kaip malonu zinoti, kad deze gali issimt net neisimdamas vareklio....
o mindaugasa antrasis tai gali padaryt net 2 baikam:karvei ir vtr!
beje, prisiminiau apie 1000rr varanciosios grandines keitimo ipatumus
taigi, norint pakeist grandine/priekine zvaigzdute reikia nuimti zvaigzdutes dangteli. tam kad nuimt dangteli reikia nuimt sankabos isminimo cilindiuka. tam kad nuimt sankabos isminimo cilindriuka reikia nuimt vandens pompa. tam kad nuimt vandens pompa reikia nuimt apatinius plastikus. tam kad nuimt apatinius plastikus reikia nuimt centrinius plastikus. na ir tt
beje del priekines zvaigzdutes keitimo: vtr biski panasus komponentu isdestymas, bet nezinau ar cbr'e nera labiau sugrusta.
tai va, true haner reiseriai labai pamege toki patobulinima: zvaigzdute dengiantis dangtelis ispjaunamas puslankiu, kad zvaigzdute matytusi. niekas nesigincys, kad tai yra sportiska. tuomet teoriskai imanoma pakeisti priekine zvaigzdute nenuimant nieko.
praktiskai viena karta pasiseke, o kita karta teko atlesti dangtelio varztus.
pjaunamas tas dangtelis elementariu elektriniu siaurapjukliu kaip sviestas.
viso sito patobulinimo pavadinimas nicky (hayden) mod. ?
storms wrote:tai vat kad pas rr panasu kad vandens ponpa ir uzdengia to dangtelio varztus, kuriuos reikai siek tiek atleisti...
nefig lysti prie priekines zvaigzdes per diena po tris kart, jei reikia gearingo, reikia keisti galine zvaigzde.
mazinant priekine, grandine pradeda esti slydimo guma ir pati grandine labiau dyla (lenkiasi mazesniu radiusu)
, o kai dar ir pažiūriu, kaip per testdraivus smaugia visiškai naujus baikus, natūraliai kyla klausimas: tai reikia mocui apkatkę daryt ar ne?
), be to jos gerokai didesne mase - sito suvokes nebuvau, tai va is kur senosios karvutes kilogramai!
