2008 GSX-R600 MD first ride

Username · Post by **Username** » 26 Mar 2008, 20:34

Vee Crunchy wrote:
Username wrote:Kiek turi Arkliu sitas GSXR600? Ir kiek ju turi GSXR750_08? VC cia pas mus viska zino tuo klausimu.

VC?
Max arkl. nei pas viena, nei pas kita nesikeicia. 600 isvynioja apie 105-110bhp, priklausomai nuo dyno, 750 - apie 125-130. Suzuki kleimas yra 125 ir 150 Ag atatinkamai. Dar yra kleimas, kad 600 turi daugiau torko midreindze.

Va sito ir reikejo. O bet taciau, Suzuki sako kad "all new engine", didesne kompresija ir trali vali. Ir vistiek pagal juos arkliai nesikeicia?

Vee Crunchy · Post by **Vee Crunchy** » 26 Mar 2008, 20:49

Username wrote: Va sito ir reikejo. O bet taciau, Suzuki sako kad "all new engine", didesne kompresija ir trali vali. Ir vistiek pagal juos arkliai nesikeicia?

Apie "all new engine" niekur negirdejau. Suzpaudimo laipsnis padidejo 0.3 punkto, is ten, matyt, daugiau torko vidury.
Cia ka suzuki sako:
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/ ... ature.html

Username · Post by **Username** » 27 Mar 2008, 13:19

Nu jo kazkaip truksta informacijos.

The 2008 Suzuki GSX-R750 has a new 750cc engine, with a big bore, short stroke; and a 15,000rpm redline. It benefits from ram-air induction via two fairing inlets, with a six-speed, close-ratio gearbox, and a back-torque-limiting clutch. The 2008 Suzuki GSX-R750 also has three-way, on-the-fly engine mapping, as with the Suzuki GSX-R1000 and 2008 Suzuki GSX-R600.

There is a 125 gram lighter rear subframe, with an adjustable Showa rear shock, and inverted Showa forks at the front. The footpegs are also adjustable, and the 2008 Suzuki GSX-R750 comes with a steering damper reactive to speed. Lighter wheels save 430 grams despite keeping the dimensions of the previous model, there are 320mm front discs with radial-mount opposed-four-piston Tokico calipers, and a 220mm rear disc in a single-piston Tokico. Lastly the fuel tank is expanded to 17 litres.

Suzuki mini apie gsxr08 kaip "the most powerful, efficient and cleanest running 750cc four stroke production engine Suzuki has ever produced"

"advanced engine management and fuel injection system with adjustable on-the-fly mapping"

Vee Crunchy · Post by **Vee Crunchy** » 27 Mar 2008, 16:21

Nu vel gi, as nzn is kur tu paemei sita rasliava, bet suzuki oficialiuose saltiniuose tokiu fraziu kaip "all new engine" as nemateu. Tik "updated this, refined that".

Del "the most powerful"..
Max hp ne iki galo nusako kiek galingas yra motoras. Max hp yra tik max hp. Tam, kad nustatytum tikraja motoro galia, turi suintegruoti hp kreive, t.y. apskaiciuoti plota po kreive. Taip, kad jei max hp nesikeicia, nereiskia, kad motoras negalingesnis. Supranti, ka noriu paporint?

Username · Post by **Username** » 27 Mar 2008, 16:51

Suprantu, bet tada tavoji "max hp" turi buti vadinama average hp nes variklio galia negali buti tuo pat metu per visa kreive. Ji buna tam tikrame taske _tam tikru momentu_ ir jau po sekundes ji nebebuna toje pacioje X hp vietoje (jau buna pakilusi galia).

Todel manau MAX hp ir yra MAX hp, t.y. didziausias skaicius (auksciausias momentinis taskas), o ne visas vidurkis.

Vee Crunchy · Post by **Vee Crunchy** » 28 Mar 2008, 01:20

Username wrote:Suprantu, bet tada tavoji "max hp" turi buti vadinama average hp nes..

As skaitau, kad mano minima galia yra ne average, or total

Anva sito puslapio apacioje kazkas man pritaria:
http://www.motorcycle.com/shoot-outs/20 ... 14756.html

Username · Post by **Username** » 28 Mar 2008, 10:02

Jo, total, bet tuo metu kai tu vaziuoji nuo 8000rpm iki 12000rpm, tau visiskai dzin kaip elgiasi variklis nuo 5000 iki 7000rpm. Taves tai nei kiek neitakoja. Nes gyveni ne total, o tam tikra akimirka, kiekvienu momentu atskirai.

Post by **sai** » 29 Mar 2008, 00:16

Username wrote:Jo, total, bet tuo metu kai tu vaziuoji nuo 8000rpm iki 12000rpm, tau visiskai dzin kaip elgiasi variklis nuo 5000 iki 7000rpm. Taves tai nei kiek neitakoja. Nes gyveni ne total, o tam tikra akimirka, kiekvienu momentu atskirai.

ne, nu aciprasau. poetas nu. beveik. jei zinai, kad nekas tam apatiniam diapazone, tai stengies,kad ten nepakliutu apsukos, ypac jei pareina stabdymas ir zinai, kad uzsip.isi pato laukt vel tu 12krpm.
trumparegio gyvenimo salininkas?
kada pragerei paskutinikart visus?

Username · Post by **Username** » 29 Mar 2008, 00:17

sai wrote:
Username wrote:Jo, total, bet tuo metu kai tu vaziuoji nuo 8000rpm iki 12000rpm, tau visiskai dzin kaip elgiasi variklis nuo 5000 iki 7000rpm. Taves tai nei kiek neitakoja. Nes gyveni ne total, o tam tikra akimirka, kiekvienu momentu atskirai.
ne, nu aciprasau. poetas nu. beveik. jei zinai, kad nekas tam apatiniam diapazone, tai stengies,kad ten nepakliutu apsukos, ypac jei pareina stabdymas ir zinai, kad uzsip.isi pato laukt vel tu 12krpm.
trumparegio gyvenimo salininkas?
kada pragerei paskutinikart visus?

Kiek isgerei?

Vee Crunchy · Post by **Vee Crunchy** » 02 Apr 2008, 23:58

Shykna super sexy

Username · Post by **Username** » 03 Apr 2008, 09:13

Tas stock'inis duslintuvas ziauriai gay. Su aftermarketu jau vaizdelis kazkiek koreguojasi. Gaila kad 1000cc K7 tas hayabusos dudas uzdejo.

Beje sitas racefit'as gerai kriokti turi.

Vee Crunchy · Post by **Vee Crunchy** » 03 Apr 2008, 10:45

Username wrote:
Beje sitas racefit'as gerai kriokti turi.

Manau ne taip jau smarkiai, nes katalizas savo vietoj, o jis nemaza dali garso gesina.
K8 katalizas prvirintas prie kelniu (kaip ir R6, beje), taigi tam kad ji ismest, reik keist visa ismetima.
K6-K7, beigi 1000 K7 yra tuo patogus kad katalizas yra slip-on'as ant kolektoriaus. Ten tiesiai ant kolektoriaus uzmovus toki racefita, krioka kaij rekalas.
Pvz R6 standartinis duslintuvas (end can) yra visiskai kiauras su minimaliais koriais ir exupu. Pakeitus ji aftermarketu, ne itin kas pasikeicia.

Vee Crunchy · Post by **Vee Crunchy** » 05 Apr 2008, 15:29

Siandien apslilankiau musu kaimelio Suzuki/Honda dealershipe, kurs pirma karta gyvai apziurejau '08 fleet'a.
Labai pasiteisino fraze, kad gyvai atrodo daug geriau nei nuotraukose. GXR-S'as yra beautiful mashyn visais rakursais (ypac baltas/sidabrinis). Net duslintuvas ir tas atrodo ok, kaip nedidukas banginio penis.
Visgi jis biski nublanko, kai daslinkau iki 1000RR. Labai patiko! Miniatiurinis toks (mazesnis nei 600 K8), ypac siknyte. Clean lines, subtilus.
Tada priejo sales vadibininkas uzmezge pokalbi. Paklaustas "tai kas, Suzuki ar Honda?", atsake, kad jam hands down honda. Jis mano, kad suzuki yra "daft compared to honda"

Sake, kad honda yra protingiau surinkta ir ja kur kas lengviau servisinti nei suzuki (priejimai iki filtru, tepalu ir tt.)

Taip pat likau labai patenkintas oranzine hayabusa, bet labiausiai patenkintas likau naujuoju GSX650F - atrodo labai nedishovai (uz savo kaina) ir praktiskai. Nenustebciau, jei kada nors toki tureciau.

Apzvalgos pabaiga.