GSX-R1000K9

Username · Post by **Username** » 24 Sep 2008, 16:19

Ne nu tie double exhaust baisiai atrodo, baisiai. AMA net ir nebande su jais vaziuoti, iskarto soninius uzsidejo

Vee Crunchy · Post by **Vee Crunchy** » 24 Sep 2008, 17:19

mindaugasa vol.2 wrote:aman tas duslintuvas bionishku formu geriau negu kampuota balalaika ankstesneje versijoje arba kwako.
vee, prisipazink, kad k5 ir 6 buvo sportbaikinis zenitas ir dzomolungma.

Sutinku, K5 pakeite pasauli.

Na tai kol technines isklotines neturim, tai pakomentuosiu ka matau:
-duslintuvai is visu litru graziausi - smooth ir aiskus
-priekis is visu litru agresyviausias - ispustaakiui R1 ir zvairiui 10R ner ko lygintis.
Didelis improvmentas K7 atzvilgiu, kuris, mano nuomone, buvo gsx-r'u dizaino all time low

Username · Post by **Username** » 24 Sep 2008, 19:34

As tai nematau skirtumu ishvaizdos prasme nuo eilinio ugly K7....kur jie?

Gal nepasiemiau savo mikroskopo

Vee Crunchy · Post by **Vee Crunchy** » 25 Sep 2008, 17:43

Nu reik idet ir ta geresnes kokybes nuotrauka

Manau, kad nedideli pakeitimai daro dideli skirtuma. Kas man labiausiai nepatiko K7, tai nuliudusi priekine fara ir ram skyles. K9 - pikciausias priekis motociklu istorijoj, period.

Uodega irgi geriau atrodo. Shonai - not so much.

Is technines puses zinom, kad (cituoju mcn):
- engine is 59mm shorter
- longer swingarm
- wheelbase down 10 mm to 1405mm
- compression is higher
- Showa’s Big-Piston forks (as seen on Honda BSB bikes and the new Kawasaki ZX-6R)
- A new shock
- New Tokico four-piston radial calipers

Ura.

Username · Post by **Username** » 25 Sep 2008, 19:06

Vee Crunchy wrote:K9 - pikciausias priekis motociklu istorijoj, period.

Gal nesvaigstam ka. Aciu.

mindaugasa vol.2 · Post by **mindaugasa vol.2** » 25 Sep 2008, 21:09

ar nera taip, kad sonus daugiau dengia plastikai? baigsi nuogaliu mada, vel prades daugiau rengtis? senai reikejo.

Vee Crunchy · Post by **Vee Crunchy** » 25 Sep 2008, 22:33

Palyginimui

Ir vis del to mazylis K5 buvo nerealus.

Mindaugai, reiketu suintegruot kiekvieno is siu triju soniniu spoileriu plota ir ziuret koks yra trendas. Siulau naudot baigtiniu elementu metoda. Plika akim ziurint, man atrodo, kad gixeris nuogeja. Usernameas paziurejes pro savo mikroskopa gal kitaip nustatys.

w919 · Post by **w919** » 25 Sep 2008, 22:44

Labas Vee! K9 yra sexas. dabar kai pasakysiu kad nuotraukoj buvau iziurejes trumpesne baze tai niekas netikes, bet taip buvo.

p.s. is kur zinai baigtiniu elementu metoda?

w919 · Post by **w919** » 25 Sep 2008, 22:47

p.p.s. duslintuvo antgalis geriau galejo buti -45 laipsniai nuo vertikalaus, ziurint is sono, kaip K5/K7. pasakykit, a?

Vee Crunchy · Post by **Vee Crunchy** » 25 Sep 2008, 22:48

w919 wrote: p.s. is kur zinai baigtiniu elementu metoda?

Labas w919,

is skysciu mechanikos kurso.

vytenismak · Post by **vytenismak** » 25 Sep 2008, 22:55

vienintelis panasonikas islaikes testinuma
gerai butu tokias 3 fotkes analizei is priekio

Username · Post by **Username** » 26 Sep 2008, 09:29

Nu vat ziuriu as i visas tris fotkes ir dabar galvoju....tai kur cia pokyciai?? Apart duslintuvu, viskas ten +- tas pats. Net neabejojiu kad taip yra in real o ir vaziuoja irgi visi +- vienodai.

Didelis skirtumas buvo tarp K1 - K3, tarp K3 - K5, tarp ThunderAce ir R1, tarp R1 02 ir R1 03, tarp 954 ir 1000RR tarp Ducati 998 ir 999, tarp Ducati 999 ir 1098, tarp Kawa 9 ir Kawa 10, tarp Kawa 10-04 ir 10-06 ir 10-08.

O cia? cia huine o ne skirtumai as jums pasakysiu. Tas pats motas su nedideliais kosmetiniais ir techniniais pakeitimais. Vienais metais majatnika 5mm i gala pastumia, kitais 5mm i prieki. Progresas!

Tas pats ir su R1, nuo 2004 iki 2007 tas pats modelis is esmes. Vienais metais kila ateme, kitais - pridejo.

Siais, kaip ir praeitais metais, Suzas gauna minusa uz skystus kiausinius arba ideju trukuma.

Vee Crunchy · Post by **Vee Crunchy** » 26 Sep 2008, 23:14

Username wrote:Nu vat ziuriu as i visas tris fotkes ir dabar galvoju....tai kur cia pokyciai?? Apart duslintuvu, viskas ten +- tas pats. Net neabejojiu kad taip yra in real o ir vaziuoja irgi visi +- vienodai.

Didelis skirtumas buvo tarp K1 - K3, tarp K3 - K5, tarp ThunderAce ir R1, tarp R1 02 ir R1 03, tarp 954 ir 1000RR tarp Ducati 998 ir 999, tarp Ducati 999 ir 1098, tarp Kawa 9 ir Kawa 10, tarp Kawa 10-04 ir 10-06 ir 10-08.

O cia? cia huine o ne skirtumai as jums pasakysiu. Tas pats motas su nedideliais kosmetiniais ir techniniais pakeitimais. Vienais metais majatnika 5mm i gala pastumia, kitais 5mm i prieki. Progresas!

Tas pats ir su R1, nuo 2004 iki 2007 tas pats modelis is esmes. Vienais metais kila ateme, kitais - pridejo.

Siais, kaip ir praeitais metais, Suzas gauna minusa uz skystus kiausinius arba ideju trukuma.

Nu, kur pokyciai? Vaziuja visi +- apie 300km/h, 0-100 kmh +- per 2.kazkiek, lap taimai irgi duok die apie sekundele tesiskiria. Remas panasus i rema, ratai - i ratus, shakes - i shakes, variklis kaip variklis. Jokio progreso. Mums reikia revoliucijos, nes tai kas mums brukama dabar yra xujne!

Jei tu nesugebi pamatyt kitokios geometrijos remo, kitokios variklio architekturos ir nesuvoki kad tokie nereiksmingi perstumdymai, gali tureti "siokios tokios" itakos tam, kaip motas vaziuoja, tai gal tau vieta supermamos.lt?

Kita vertus manes tai nestebina, nes kaip zinia, tu matai tik ta, ka nori matyt, o tavo procesorius supranta tik tiesines lygtis. Jei moco mase, tai pamatuota ant svarstykliu ir visiskai nesvarbu kaip ji subalansuota. Jei hp, tai maximalus ir visiskai nesvarbu kas vyksta per visa rev diapazona ir kaip tie arkliai deliverinami.

Tavo logika vadovaujantis drasiai galeciau sakyt, kad 98 ir 09 R1 yra praktiskai vienas ir tas pats motas su nedideliais kosmetiniais ir techniniais pakeitimais. Ot tai big deal - remo figura biski pakeite, keleta voztuvu nueme, pridejo keleta elektroniniu gimmick'u, is kuriu jokio tolko. O kaip buvo dviakis playbojus, taip ir liko, tik lately i senatve patapo zvairas ir neproporcingas.

Kawos progresas isvis nerealus. Vienais metais padaro sunkiai suvaldoma laukini zveri, tada suvokia kad perlenke ir po 2 metu isleidzia kiaule, o dar po 2, atsiliepdami i gausia kritika, grizta "back to roots!". Tik deja kaip nesugeba sukurt kompetetingos platformos superbike gonkem, taip nesugeba. Va cia progresas.

Suzas kur kas daugiau nei kiti buvo istikimas savo dizaino principams ir nesimetydamas nuosekliai tobulino gsxr'a. Nepatinka stailingas? Fine - ne tau vienam, ir aciu dievui. Yra aibes tu, kurie vertina gsxr'o "looks based on performance".

As neabejoju, kad suzas bus labai nuliudintas tavo minuso del "ideju stokos", bet viena ideja jie visada turejo ir turi - kaip pagaminti geriausiai performinanti litra.

P.S.
Oh, btw, gal ekspertas pasakytumete koks buvo tas radikalus skirtumas tarp 02 R1 ir 03 R1? Gali nesivargint, as tau padesiu - isdazymas.

Username · Post by **Username** » 26 Sep 2008, 23:25

Matai, yra vienas nedidelis bet. Tu apie tuos motus skaitai marketinginiuose straipsniuose ir svaigsti apie super nerealu performansa del 3mm pakelto svorio centro arba lygini tik pati brand name skirtingose sakose (pvz sportas vs street, kas jokiu panasumu neturi), tuo tarpu as su tais motais vazinejau ir vazineju. Sorry, bet turiu nuliudinti: nihuja jie visi nesiskiria

Apart biski kitokio garso, biski kitokio valdymo, biski kitokios traukos ir dar sio bei to biski.

Tuom penktadienio pamokeles ir baigsim

P.S. Ar tai jog Suzas taip tragiskai ir ziauriai gauna nuo Yamahos auksciausio lygio motogp gonkese reiskia kad R1 atpisa GSXR'a penkiems metams i prieki?

Vee Crunchy · Post by **Vee Crunchy** » 26 Sep 2008, 23:52

Jep, vazinejai ir vazineji. Ant max speedo tiesiojoj ir nepapraistai vingiuotuose lietuvos "uzmiescio keliuokuose".

sportas vs street, kas jokiu panasumu neturi? Ojo, superbike gonkese ypac.

Turiu tave irgi nuliudint, kad per pastaruosius metus isbandziau daugiau motu nei varginciaus tau apie tai papasakot.

Karoc, parashei kazkoki bullshita, kaip visada. Gaila tam laiko.