Yra arba aerodinaminis pasipriesinimo koeficientas (kuo mazesnis tuo geresnis top speed) , arba aerodinaminis efektas (prispaudziamoji jega, kuo didesne tuo geriau posukiuose).
kokibe :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
atrodai kaip kaimietis. tai ka skaitei kadanors AutoMoto zurnale nebutinai yra vertingos zinios, todel siulau pries juokiantis pasidometi issamiau. arba gali toliau gyventi savo klaviaturiname pasaulyje.
aerodinamine kokybe yra lektuvu projektavime naudojamas terminas kuris nusako kiek metru lektuvas (sklandytuvas) gali nusklesti su isjungtu varikliu per ta laika pazemedamas 1 metru. Su motociklais jis nelabai ka bendro turi. F1 sis terminas naudojamas skaiciuojant sparnus, prispaudziancius masina prie zemes
ezhiukas wrote:aerodinamine kokybe yra lektuvu projektavime naudojamas terminas kuris nusako kiek metru lektuvas (sklandytuvas) gali nusklesti su isjungtu varikliu per ta laika pazemedamas 1 metru. Su motociklais jis nelabai ka bendro turi. F1 sis terminas naudojamas skaiciuojant sparnus, prispaudziancius masina prie zemes
Renaz wrote:Vokiska aerodinamine kokibe! Ir oro trinties NOSTOLEI! Tai ypatingai svarbus rodikliai kasdieniniame burishkame gyvenime!
o kokia butu purvabrydzio aerodinamine kokibe???
pamaastome visi kartu?
Purvabridzio aerodinamine kokybe labai priklauso nuo purvo kiekio koeficiento ant kietuju purvabridzio pavirsiu. Sneku apie kietuju daleliu sankaupas tiek ant frontaliniu koficiento kondensantu, tiek ant rearsaidiniu iskysu pakeltu kvadratu!
Taigi zinant kiek daug kintamuju, nedristu apibendrinti. Gal ponas drisite?
ezhiukas wrote:aerodinamine kokybe yra lektuvu projektavime naudojamas terminas kuris nusako kiek metru lektuvas (sklandytuvas) gali nusklesti su isjungtu varikliu per ta laika pazemedamas 1 metru. Su motociklais jis nelabai ka bendro turi. F1 sis terminas naudojamas skaiciuojant sparnus, prispaudziancius masina prie zemes
ne tik F-1, bet ir bet kuriam automobiliui ar motociklui. tik, skirtingai nuo aviacijos, aerodinamine kokybe yra atvirksciai proporcinga keliamajai jegai.
Ir apskritai blia, mindaugui -1000 tasku uz tai kad skleidzia melaginga informacija ir skiedzia nebutus dalykus apie ta letaji K5!!!
Pacioje pabaigoje straipsnio aiskiai parasyta kad geriausia aero turi...ne kas kitas o Suzuki Hayabusa (kaip ir turejo buti, laso formos,etc), o ne kazkoks K5!!
Username wrote:waijduli, kalbi kaip kaimietis apie elementarius dalykus , ir darai ish to moksla. Plius terminus ishvedzioji savo kreivus
Tai jau tikrai kad sparnai pas f1 spaudzia formule prie zemes, priesingai negu lektuva - i ora. Metu atradimas :mrgreen: :mrgreen:
luzefai, tik tavo kaimiecio mastymui ir yra budinga viska redukuoti iki burbulo ir galvoti kad axujienai viska supranti. eik perskaityk bent ta straipsni iki galo ir tada kukuok.
Username wrote:Straipsni tu straipsni, vat paskutini sakini jo ir perskaityk
Ir siaip pasidomek daugiau apie aero, ir paciam bus aisku ka pats kalbi :mrgreen:
apie aero pasidomejau jau seniai ir vis pasidomiu laiks nuo laiko. del to ir bandau tau paaiskinti, kad jeigu tau SVIECIA, kad motociklas aerodinamiskas - tai nebutinai taip yra is tikruju. puikiu paaiskinimu yra tame paciame mindes straipsnyje. pavyzdziui butent tavo nuspangimai is intuicijos apie raiderio susiliejima ir buvo ten paneigti. daugiau cia nera ka su tavim diskutuot nes seniai aisku, kad toliau savo nosies nematai. ;)
Last edited by w919 on 20 Sep 2006, 10:07, edited 1 time in total.
Haha, pasirodo aptakumas yra aerodinamiskai nereiksmingas dalykas Taip ir toliau! :mrgreen: Tau jau kai kas paaiskino kai ka, bet tu vistiek nieko nesupranti
tai ka skaitei kadanors AutoMoto zurnale nebutinai yra vertingos zinios, todel siulau pries juokiantis pasidometi issamiau. arba gali toliau gyventi savo klaviaturiname pasaulyje. 
